CEO da Renault diz a verdade? “Um Tesla é como um frigorífico, não tem alma”

Ontem tentei fazer Porto e Lisboa sentando na Alma e não saí do sítio.

Nao têm nada a ver com ascensão social. Houve uma altura que podia ser por aí. Hoje em dia um Model 3 é o carro que entrega mais para o preço que custa.
Model Y a mesma coisa dentro do seu público alvo.

Se fosse pelo ascensão social não seriam esses os modelos referência da Tesla

Um carro é um carro… mas afinal que carro tem alma? Um Renault 5? Pode até estar na memória de muita gente, mas este R5 não é o R5 dos tempos idos. E mesmo que fosse? É apenas e só um carro, que a Renault fabricou e vendou para ter lucro. Ou andaram a oferece-los? E um mercedes ou um bmw, não são sinal de status? Daquela malta que quando vai tomar café faz questão de pousar a chave do merc em cima da mesa? Ou será que alma tem um porsche? Bem… porsche, bmw, vw certamente que têm alma. E mãos sujas de tempos idos, não? Ou serão os mitsubishi que fabricavam os aviões perfeitos para irem contra os navios inimigos?
Ou será que a alma dos carros renault provem do regime Vichy que a Renault apoiou, tendo inclusivamente produzido carros de combate para os alemães durante a II guerra mundial?
Alma num carro!!! A seguir é na torradeira? Anda tudo maluco…
Eu não gosto particularmente dos carros tesla, e jamais compraria um (há anos que tenho esta ideia, nunca confiei na marca), mas é um carro como outro qualquer. Tem coisas boas e coisas más e cada um escolhe de acordo com as suas necessidades e vontades.
Alma num carro!! Acho que nem o Herbie ou o Bumblebee…lol

O termo “sucesso” deve ser usado com parcimónia.
Sim, os “novos” Mini, Fiat 500 e VW Beetle foram carros com boas vendas (bem, se calhar o Beetle nem tanto). Mas ainda assim foram carros feitos para vender, também prelo preço que tinham.
Já estes novos tenho dúvidas. Os carros em si não vejo grande problema, mas o R5 em termos de preço não se coloca em posição de ser um líder de vendas, mesmo no mercado de elétricos a relação “performance/capacidade/preço” não é assim tão fantástica em relação a outros modelos da concorrência. Nem vai ser um carro “barato” para modelo de entrada, nem vai ser um carro mais “BBB” (Bom, Bonito e Barato) como é um tesla model 3 ou outros na zona dos 40k euros. Acho que vai ser sempre um carro de nicho, este novo R5. Faço aqui a ressalva que qualquer modelo de entrada da gama elétrica fica sempre mais caro que um de combustão (talvez exceto o Dacia Spring), o que acaba por os tornar menos apetecíveis. Quem tem pouco dinheiro não vai comprar um R5 novo, compra um carro usado qualquer. Quem tem algum, vai para algo melhorezito. Pelo menos é esta a minha opinião.
A ID Buzz é linda. Mesmo linda. Mas não é para o uso de dia a dia nem para o bolso de qualquer um. Até no mercado “surf” não estou a ver uma ID Buzz a destronar a boas e fiáveis T5 ou Ford Transit que se vêm aos magotes pelas praias de Peniche (saudades). Até porque as escolas de surf e afins não têm muito interesse (nem dinheiro) em comprar viaturas novas. São carrinhas para andar o dia todo num entra e sai de gente cheia de areia, de água do mar, sal, pranchas, tralha e mais tralha… e ainda mais areia. Até dava dó ver uma ID Buzz nova a fazer esse serviço. Já na parte de ser elétrica, eu acho que ia resultar muito bem. Muitas andam às “voltinhas” e não fazem assim tantos kms por dia, mas várias viagenzinhas. Aqui na empresa temos 2 viaturas elétricas. Fazem de 10 a 50 kms por dia (não é certo) mas são dezenas de pequenas viagens por dia. Um elétrico é genial para isso, e volta a “casa” para carregar. Obviamente o preço em novo ainda não é o ideal.