Navios em Portugal poluem tanto como 8 cidades portuguesas (com mais carros)

Tá visto que não passamos de gotas de água no oceano.

Há muito que eu desconfiava que o movimento no porto de Lisboa e no terminal de cruzeiros eram as maiores fontes de poluição em Lisboa.

Todavia, na minha modesta opinião, os cargueiros de mercadorias e os aviões do mesmo ramo não deveriam estar sujeitos a licenças de emissões e respectivas taxas na medida em que tais custos iriam agravar, por repercussão ou inflação por via dos custos, os produtos importados / exportados e, consequentemente, agravar o custo de vida da população portuguesa designadamente nos produtos alimentares em que Portugal é deficitário e, se tivermos em conta que, tal como tinha afirmado Gandhi, “ a maior poluição de todas é a pobreza”, é com o combate à pobreza e sua erradicação que a sustentabilidade ecológica tem mais hipóteses de prevalecer, uma vez que o grande desafio que enfrenta a humanidade é uma superpopulação – 7,2 mil milhões de humanos – para a qual o planeta não dispõe de recursos sustentáveis, razão pela qual existem milhares de cargueiros a circular pelos oceanos e cerca de 200.00 voos diários no ar, sendo que os países menos desenvolvidos que mais carecem de ajuda e solidariedade são aqueles que mais contribuem para a superpopulação.

Defendo sim essa taxa agravada para navios de recreio que ainda usam fuel mais pesado do que o gasóleo dos automóveis diesel, em vez de gás natural, navios esses que são autênticos atentados à saúde humana na medida em que instantaneamente podem fazer um seu passageiro ou tripulante, ou até um popular em terra, inalar cerca de 200.000 partículas finas sobretudo quando atracam ou largam do porto. Já faltou mais para ver um desses navios de cruzeiro entrar em plena praça de S. Marcos em Veneza ou escalar S. Vicente de Fora em Lisboa.

Para a redução das emissões, além do combate à pobreza num mundo globalizado, também a ciência e tecnologia terão um papel relevante na potenciação de fontes sustentáveis e na eficiência energética. A eliminação das lâmpadas de tungsténio e tubos de raios catódicos e a sua substituição por led(s), a potenciação do rendimento das turbinas eólicas, são bons exemplos de como a tecnologia pode mitigar o problema. Também a solução da Siemens aqui apontada pelo comentador “MP” é deveras interessante. E o mundo aguarda impacientemente que a fusão nuclear a frio venha a ser o próximo “quantum leap” da ciência e se revele como uma realidade ao serviço do desenvolvimento, acompanhada pelo desmantelamento de cerca de vinte mil armas atómicas dos super abastados arsenais atómicos, opções que não podem escapar a um escrutínio ou escolha absoluta entre o bem e o mal, entre o humano e o selvagem, mas que o relativismo e o niilismo reinantes persistem em desconsiderar.

Quase que dá vontade de dizer que a revolução energética começou do lado errado.
Vamos la então comprar um VE pa não poluir o planeta…

Isso é tudo mentira.
Se Vocês forem a Lisboa vão olhar para a sinalização vertical a dizer que a causa são os veículos antigos por isso não podem entrar em Lisboa.