Turbo-Rotundas: Para quando em Portugal? Saiba como funcionam

Com a falta de civismo e falta de respeito que existe nas estradas portuguesas só vai gerar mais confusão.
As pessoas não respeitam o código da estrada nas rotundas, basicamente é a lei do “salve-se quem puder”.
Ainda há muito chico esperto que se mete à ganância e quem quiser que saia da frente, mas pronto é o mundo em que vivemos!

Isso era uma boa solução se depois não tivéssemos “arquitontos” e “inginheiros” a criarem rotundas como a que está nas Estrada dos 4 Castelos em Palmela, parece mais um feijão com a curva á esquerda que a “rotunda” faz a meio, já tinha visto rotundas oblongas.. agora em formato feijão…..

Basta colocar uma linha contínua dentro da rotunda .De forma a que só seja correto entrar na rotunda para sair na segunda, e posteriores saídas. Mas para isso era preciso saberem respeitar linhas continuas…

Vou ver muitos camiões e autocarros a galgar essas turbo rotundas por estarem mal calculadas, como é habitual em Portugal.

Em Coimbra temos turbo rotunda deste tipo e funciona bem. O maior problema das rotundas é simples de sintetizar: onde existia um cruzamento substitui-se por uma rotunda, nem que seja uma rodela com uma placa a dizer que é para contornar. As vias de acesso que deveriam ser organizadas de forma tangencial à entrada/circulação são diretas convidar a passagem a direito como se ele não existisse, rotunda em planos inclinados e descentradas do eixo da via, outras com formas esquisitas, saídas coladas umas às outras e por vezes com visibilidade quase nula etc. Claro que a educação e respeito pelos outros condutores comum na maior parte dos “circulantes” não ajuda em associação com a total ignorância de quem as constrói, apenas porque sempre fica nais barato do quer semaforização adequada, transforma o nosso dia a dia num verdadeiro calvário.

uma questão:

como inverter a marcha?

Parece-me bastante simples o conceito!

Só tenho uma questão:

e se um condutor pretender inverter a marcha?

Este modelo não contempla essa possibilidade

Difícil é executar o chamado “U-Turn” na rotunda… se quero efetuar a inversão de sentido e sair na saída onde dei entrada… parece complicado…

O conceito não é mau, mas na prática não serve. Já apontaram acima alguns problemas, acrescento o desperdício de espaço desta arquitectura.

A construção das rotundas foi e é, segundo um engenheiro de uma câmara municipal, uma forma de “obrigar” o condutor a andar devagar. Vemos inúmeros exemplo de rotundas em pequenas localidades que não necessitariam de existir. Depois existem as outras que são verdadeiros convites aos toques e acidentes… e quando há um acidente numa rotunda pára tudo. Pergunto: as regras de circulação em rotundas também se aplicam a pesados? É porque se assim os pesados teriam que andar de faixa em faixa dentro das rotundas (o que não conseguem fazer).

Numa nota à parte. Alguém fez cálculos que permitam perceber quanto custa uma rotunda em termos de gastos adicionais em combústivel sabendo que a distância mais curos entre dois pontos não é um semi-círculo? São milhões de viaturas a andar às voltas em vez de seguir em recta 24h por dia durante anos.

Em Oeiras há (havia, agora tiveram de tirar) uma com um sistema MUITO mais simples e mais prático: Rotunda em espiral.

Se nas rotundas ditas “normais” não sabem fazer, imagina nestas. Estou curioso para ver.

A Rotunda do Marques, em Lisboa, aplica um conceito semelhante…

Eu para evitar acidentes faixa da direita é para sair na 1a saída ou em frente, faixa da esquerda para inverter marcha. Quantos sustos já apanhei em que queria seguir em frente e vem pessoal a contornar a rotunda por fora para inverter marcha…

Pesados e Articulados de Mercadorias/Passageiros a entrar rotunda como um carro, 5 estrelas…

Claro,, agora façam um vídeo de uma simulação mas com 50carros a quererem todos entrar na retunda ao mesmo tempo como acontece em qualquer retunda local numa hora de ponta a ver se é assim tão simples

Por acaso não acho que seja uma grande ideia. Em rotundas com muito transito, ou o tráfego circula livremente, ou então entope e ninguém se mexe. É uma ideia engenhosa, mas que na vida real em ambiente denso, só vai criar entropia pois reduz a utilização do espaço disponível. Para além disso, o video faz passar despercebido que a dimensão da rotunda é considerável e por isso, não é recomendável em rotundas relativamente pequenas por causa dos veículos longos. Ora se é pouco eficiente em rotundas pequenas e/ou em espaços com muito transito, quer-me parecer que não vale o investimento. Mas eu não sou o “velho do restelo” que não aceita a inovação, esta é que não me parece assim tão boa como parece 😉

21 janeiro 2012
https://expresso.pt/multimedia/infografia/coimbra-vai-ter-a-primeira-turbo-rotunda-de-portugal=f700604