Toyota, Subaru e Mazda aliam-se para manter os motores de combustão vivos

Que grande confusão você faz, parece que na ultima década só as baterias é que precisam de minerais, então as fuel cell, os depositos, a electronica desse veiculos não usam também os mesmos minérios, até os fcev que também usam baterias.

Podem vir de renováveis, o problema é que gastam entre 5x (FCEV) a 10x (e-fuels e combustão de hidrogénio) para fazer o mesmo.

Portanto o argumento de que para eléctricos não vai haver energia e para outras tecnologias já vai haver, é puramente falta de conhecimento. Coisa que as pessoas que estão a trabalhar para estas leis não devem ter de certeza.

A sua tabela está completamente ao contrário, comece por aquele que tem o numero 3 e vai por ai a fora. Se duvida veja os estudos de quem pesca do assunto e deixe-se de achismos.

Então as fuel cell e os tanques de hidrogénio são produzidas nas arvores ?

Enfim, o que a comunicação social tem feito com a cabeça das pessoas, agora só as baterias é que precisam de minérios, o resto cai do céu.

Não, eu falei em fuel cells também, aquelas que levam platina, cobalto, grafite , prata, entre muitas outras coisas.

Ah e mais importante ainda, os depósitos, que segundo a T&E e a ICCT no seu fabrico emitem mais que as baterias, consultar dados em baixo, aliás, isso já se sabia à muito tempo, e depois tem a duração de tudo isso, a toyota no seu manual de serviço do mirai, manda substituir algumas coisas bem caras para que a fuel cell dure, no caso dos tanques têm duração em tempo, 15 anos, fora o trocador de ions ao fim de cada 50 mil kms, que são outro custo alto, e o filtro da fuel cell que também é carote.

Fora todo o processo de fabrico de hidrogénio onde se gasta muito mais energia, e ainda mais os e-fuels, como deve saber o “E” é de eletricidade. Para produzir renovaveis também precisa de minérios, portanto usar aquela forma mais eficiente de gastar essa energia é a melhor forma, e nesse caso a sua lista até está certa, para o consumo de energia.

Se não fosse a melhor nem os governos e fabricantes estavam a ir por essa via, eles não andam a dormir nem tomam decisões com base em achismos.

Então mostre dados sobre a reciclagem de fuel cell, porque uma das coisas não vai reciclar, porque simplesmente desapareceu durante a vida útil, a platina.

Se fosse melhor já por ai andavam aos montes, e o que se vê é pessoal a trocar por elétricos, devido ao alto custo de os manter. Não é novidade nenhuma, a toyota já vendeu 11 mil mirai.

https://theicct.org/sites/default/files/publications/Global-LCA-passenger-cars-jul2021_0.pdf

Portanto eu falei nisso antes e volto a repetir, para si só as baterias é que precisam de minério !!! tudo o resto vem das árvores.

Não, as baterias são recicláveis, aos anos que são recicláveis, até as baterias de chumbo de arranque que usa no carro são recicláveis. O que define se são ou não é a viabilidade, e é obvio que não havendo baterias para reciclar não é viavel.

Sim, é gradual, onde é que viu dizer que era para ser já na próxima segunda feira ?

Leia novamente, pois tem tudo sobre o minério, até sobre o minério petróleo, mas pelo que entendo não chegou a ler.

Como não ainda não deve ter lido ou não lhe convém, aqui fica novamente, e deixo mais alguns:

https://pplware.sitedev.pt/motores/primeira-bateria-totalmente-reciclada-para-eletricos-ja-existe/

https://www.duesenfeld.com/

https://www.redwoodmaterials.com/

A panasonic já fabrica baterias usando materiais reciclados com esta ultima.

https://www.panasonic-eneloop.eu/en/news/rechargeable-battery-recycling-guide

https://li-cycle.com/

E tá disposto a gastar 50 euros para cada 100 kms ?

Então imagine quanto custará, aliás, quanto custa abastecer de hidrogénio.

Já agora esses casos de faturas altas, todos eles revelam o mesmo, falta de conhecimento como usar. Locais com carregadores rápidos são isso mesmo, locais de carga rápida e não de estacionamento.

França, 15 euros o kg, 84 euros para abastecer um toyota mirai que faz 650 kms em wltp. Um carro que leva uma manutenção mais cara que um a combustão, os tanques têm duração de 15 anos e até emitem mais para os produzir que a bateria de um ev (ver os relatórios que postei antes) A cada 50 mil kms tem de trocar o ion exhanger que custa 300 euros, mais o filtro da fuel que custa um pouco menos, vários liquidos de refrigeração que são circuitos separados, bateria, controlador, fuel cell. Os tanques a toyota não indica o preço, mas fazendo algumas pesquisas dá para ver que não são nada baratos, se continuarem com o preço que tinham, custam uma boa parcela, tenho aqui um que leva 100 gramas e foram mais de 5 mil euros.

https://www.google.com/maps/uv?pb=!1s0x47e67e609007678d%3A0x17a80de3d2eed6ca!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipP2uyJdB5XkNL3QH8kWgTUx3ETGee66N6Q6OBH1%3Dw260-h175-n-k-no!5sHydrogen%20fuel%20stations%20France%20-%20Pesquisa%20Google!15sCgIgAQ&imagekey=!1e10!2sAF1QipP2uyJdB5XkNL3QH8kWgTUx3ETGee66N6Q6OBH1&hl=pt-PT&fbclid=IwAR3zyzpHwYlWULlbXuAo6bDi3qs8sHZ58JgXywzpagyY8MtmHT9CSfiSaSw