Tesla ultrapassou Volkswagen e é agora a segunda fabricante automóvel mais valiosa

@asdf
propulsão (pro·pul·são):
substantivo feminino
Acto ou efeito de propulsar, de impelir para diante.

É um mito. Eu tenho um Model 3 e o meu último carro era alemão.

A (pouca) evolução que tem existido nos motores de combustão foi promovida pelas imposições dos regulamentos ambientais. Se não fosse isto, as marcas da velha guarda ainda atrasavam mais a evolução e a implementação das melhores tecnologias. Não é só a minha opinião mas também a opinião da UE, que está acusar a BMW, VW e Daimer de conluio para atrasar a implementação no mercado das melhores tecnologias disponíveis. Por vontade dessas marcas, só mudavam a chapa e meia dúzia de gadgets de 8 em 8 anos…

Mas estamos de acordo no facto de não podermos comparar com carros a combustão por serem muito diferentes. Era precisamente disso que falava. Não podemos comparar um tecnologia completamente nova (para o mercado moderno) com uma tecnologia em fim de ciclo e, por isso, estagnada há décadas.

Antigamente quando? Quantos cv tinha um 2.0tdi há 20 anos e quantos tem agora?
Na gasolina é diferente por causa dos novos turbo, mas tal como nos diesel é a última cartada.
Não sou eu que o digo, é a física. Os motores a combustão interna atingiram um planalto de eficiência porque estão muito perto do limite físico da energia que se consegue tirar do processo. É só abrires o capot de dois carros com 20 anos de diferença e, depois de tirar plásticos e peças relacionadas com controlo de emissões, são 95% iguais.
Só não vê isto quem não quer…

@King Banido, a maioria dos avanços na potência foram às custas dos consumos. Só mais recentemente e por imposição é que a eficiência melhorou e muito às custas da durabilidade dos motores. Podes ver aqui: https://www.bts.gov/sites/bts.dot.gov/files/legacy/8_6_new.gif

Mas o que eu disse não invalida que tenha havido evolução. Houve muita evolução no último quarto do século passado, mas agora estagnou. Essa estagnação é fruto de se ter atingido valores de eficiência muito próximos do máximo possível pelas leis da física. Quanto desperdiças 70~80% da energia contida no combustível em calor e, ainda por cima, tens que usar alguma da energia que sobra para arrefecer o motor, não podes ter muita eficiência total. A física não perdoa…

@oaoJ, estávamos aqui bem a trocar opiniões e argumentos cordialmente, quando aparece o João a partir para o ataque pessoal, sem sequer esboçar um único argumento contra o que disse. Mas isso é normal em pessoas com fraco argumentario…
A resposta que merecia era outra, mas não vou descer a esse nível e vou responder cordialmente.
Ao contrário de muitos que acham que determinado carro é o melhor porque compraram um, eu comprei um Tesla porque já achava que era o melhor há mais tempo.
As razões pelas quais eu comprei são a aceleração que não se compara a nada na gama e muito menos no preço, a dinâmica de condução excelente, um conforto muito acima da média e, acima de tudo, a tecnologia que está vários anos à frente de qualquer outro.
A poupança que me traz também foi determinante, mas só porque sem ela jamais teria orçamento para um carro do valor que foi. A parte do ambiente é um extra bem vindo.
Sem experimentar, além de vir para aqui falar sem saber, nunca vai perceber a piada.

@oaoJ, onde é que eu disse que não mudou para melhor? Só disse que a mudança está muito lenta e dei argumentos para explicar o que disse.