Motores/Energia

Região Beiras e Serra da Estrela compra 31 autocarros elétricos e a hidrogénio

27 Comentários

A Comunidade Intermunicipal da Região Beiras e Serra da Estrela (CIMRBSE) viu aprovada uma candidatura para a aquisição de 31 autocarros limpos no âmbito do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR).

Região Beiras e Serra da Estrela compra 31 autocarros elétricos e a hidrogénio


Aquisição de 31 autocarros elétricos e a hidrogénio por 11,6 milhões de euros

Com um financiamento de 11.635.650,00 euros, para a Região Beiras e Serra da Estrela, esta operação vai permitir melhorar a mobilidade intermunicipal nos 15 municípios da CIMRBSE – Almeida, Belmonte, Celorico Da Beira, Covilhã, Figueira De Castelo Rodrigo, Fornos De Algodres,
Fundão, Gouveia, Guarda, Manteigas, Mêda, Pinhel, Sabugal, Seia, Trancoso – promovendo um sistema de transporte público mais sustentável e eficiente.

O apoio prevê a aquisição de 31 autocarros, onde se incluem 16 viaturas elétricas e 15 movidas a hidrogénio, de forma a assegurar o transporte à população de todo o território.

Região Beiras e Serra da Estrela compra 31 autocarros elétricos e a hidrogénio

Para complementar esta iniciativa, serão ainda instalados oito carregadores elétricos duplos e uma estação de abastecimento de hidrogénio, garantindo a operacionalidade da nova frota.

A operação inclui ainda ações de sensibilização junto da comunidade e um programa de monitorização das novas viaturas, reforçando o compromisso da CIMRBSE com a inovação e a sustentabilidade na mobilidade regional

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Autor: Pedro Pinto
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  1. Avatar de Blackbit
    Blackbit

    E há estações de reabastecimento de H2 ? A que preço?

    Responder
    1. Avatar de Realista
      Realista

      12 a 16 meses após começarem a circular com H2 vão encerrar o programa e referir que chegaram à conclusão que o hidrogénio para autocarros não é viável pois é demasiado caro…

      Assim aproveitam e pedem mais 11 Milhões de financiamento a Bruxelas.

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        Até parece que são os 1ºs a ter autocarros a H2.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Não são os primeiros, mas os primeiros em Portugal também já não têm o posto de abastecimento.

          Responder
          1. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Não têm ou substituiramnpor outro com cabeça tronco e membros aberto ao publico?
            https://www.pesadosemercadorias.com/pt/noticia/4543/prf-inicia-a-construcao-do-primeiro-posto-de-abastecimento-publico-de-hidrogenio-em-cascais

          2. Avatar de JL
            JL

            Esses não foram bos primeiros.

            Então já construíram o posto ? É que já passaram 8 meses e ainda não existe.

          3. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Não?
            “A PRF Gas Solutions instalou, em Cascais, a PRIMEIRA estação de abastecimento portátil para veículos movidos a hidrogénio em Portugal. …”

            https://www.pesadosemercadorias.com/pt/noticia/4543/prf-inicia-a-construcao-do-primeiro-posto-de-abastecimento-publico-de-hidrogenio-em-cascais

            Então diga lá quem foram os 1⁰s.
            Isto de mandar postas de pescada para o ar e meter o rabo entre as pernas…

          4. Avatar de JL
            JL

            Essa não foi a primeira, a primeira foi instalada em Gaia em 2004, era a que servia os autocarros STCP até 2007.

            Essa é a que ainda existe, porque a do artigo que você postou antes ainda está em construção, no YouTube deles tem um vídeo à 9 meses do timelapse da construção, provavelmente está parada por falta de subsídios, já que ninguém instala um posto desses sem ajuda.

          5. Avatar de Realista
            Realista

            O Posto custa 4.6Milhões… só a construir.

          6. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Isso foi um experimento. Nunca passou à fase comercial.

          7. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Um posto faz as x’s de 100 carregadores de 75 mil cada e não apodrece em meia dúzia de anos, nem fica desactualizado num par de anos.

            E deixa lá que fazer a rede até aos carregadores não custa menos que isso. Custos esses que, curiosamente, nunca entram nas contas. Alguém há-de pagar as subestações, transformadores, obras etc. Normalmente é sempre o mesmo; Um gajo conhecido por ZéPovo.

          8. Avatar de JL
            JL

            Por acaso faz menos, e não custa 75 mil, já custam menos de 20 mil, um posto de carregamento carrega mais carros num dia que um posto de abastecimento de hidrogénio durante o mesmo tempo , chama-se “idle time” e capacidade de armazenamento de cada 1, que raramente passa os 300 kilos por dia.

          9. Avatar de JL
            JL

            Sobre a rede o custo é maior para o posto de abastecimento, basta que ele tenha produção no local.

          10. Avatar de JL
            JL

            Não foi experimento nenhum, funcionaram durante alguns anos.

            Pelo menos era um posto fixo e não portatil como é o caso do unico que existe em Portugal.

      2. Avatar de JL
        JL

        Tal como já o fizeram há quase 20 anos no Porto com os da STCP.

        Responder
    2. Avatar de PeterJust
      PeterJust

      “The cost to build a hydrogen fueling station typically ranges from $1 million to $2 million, but can vary significantly based on factors like location, station size, and the specific technology used. Some sources estimate costs as high as $2.5 million in certain regions like Japan. ”

      Não vejo o que está a impedir o H2 de ser o combustível de eleição! Ainda por cima fica muito mais caro por km mesmo que se use gasóleo ou postos elétricos públicos ultra rápidos! Só um génio percebe e compra veículos a H2

      Responder
      1. Avatar de JL
        JL

        Só fica 14x mais caro.

        Responder
    3. Avatar de cAPEX
      cAPEX

      A descer a serra não gastam nada! XD

      Responder
      1. Avatar de JL
        JL

        Depende, se for a combustão gasta, se for eléctrico ou hidrogénio até recupera alguma energia.

        Responder
  2. Avatar de Minion
    Minion

    eu estou à espera duns míseros 800€ desde 2023 por ter instalado painéis solares, pelo fundo ambiental…tristeza de país!

    Responder
  3. Avatar de Mendes
    Mendes

    Os elétricos vão rapidamente para a sucata…

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Então qual teve e foi para a sucata ?

      Responder
  4. Avatar de Manoel
    Manoel

    Que perigo! Basta uns desacatos, protestos, ou arruaceiros, e temos uma combinação que põe em risco os ocupantes. Baterias (fuga térmica) e hidrogénio (gás altamente inflamável), nem pensar!

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Menos perigosos que os que existem.

      Responder
  5. Avatar de Rui
    Rui

    Com fundos comunitários até conseguem comprar um vai e vém à lua!!!!!

    375.000€ + IVA em média que fica cada autocarro? 461 000€!!!!

    O que custa é ver que um autocarro superior, por exemplo o Temsa HD13, a combustão, custa 150.000€ a menos!!!!! Esta diferença de preço não daria para combustível para toda a vida útil da viatura?

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Osa hidrogénio custam 3x mais que os eléctricos a baterias. Estes últimos são bem mais rentáveis que a gasóleo.

      Responder
  6. Avatar de Fernando Meira
    Fernando Meira

    Autocarros de combustão e convertidos para eléctricos bem baratos dão o mesmo resultado.
    Quanto à baterias para carregarem através do solar ou através do vazio à noite, complementa o solar diurno e paga as baterias em poucos anos e mesmo assim ainda fica por menos de metade destes novos…

    Responder
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