Motores/Energia

Qual a autonomia de um Tesla Model 3 após 80 000 km?

36 Comentários

Quando se fala em carros elétricos, a autonomia é um fator importante! Sendo este tipo de veículos alimentados por baterias, a questão que se coloca é qual será a real autonomia após vários carregamentos/km.

É verdade que a degradação das baterias acontece, mas a Tesla tem conseguido excelentes resultados! Afinal qual a autonomia de um Tesla Model 3 após 80 000 km?

Qual a autonomia de um Tesla Model 3 após 80 000 km?


A questão “Qual a capacidade de bateria que é perdida ao longo do tempo?” é uma das mais pertinentes para quem quer comprar um carro elétrico. Relativamente ao Tesla Model 3 existem agora dados concretos que ajudam a tirar algumas conclusões.

Elon Musk referiu no início deste ano que os carros foram construídos para durar mais de um milhão de quilómetros. A bateria, no entanto, tem uma vida útil mínima de 1 500 ciclos de carga, o que deve se traduzir em mais de 300 mil milhas (482 mil km, para Standard Range) a 500 mil milhas (800 mil km, para Long Range).

É verdade que a degradação existe, mas tal como se pode ver pelo gráfico seguinte, a capacidade é mantida entre os 90 e 100%.

Tesla Model 3 – Degradação da bateria

A análise foi feita a 2636 de baterias do Model 3 e os resultados são bastante satisfatórios como se pode ver. Segundo a análise, uma boa parte dos veículos já circulou mais de 50 mil milhas (80 mil km) e a capacidade da bateria mantém-se quase nos 100%.

Há mesmo carros com cerca de 120 mil milhas (200 mil km) que a bateria tem uma capacidade entre os 90% e 100%.

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Autor: Pedro Pinto
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Tags:
bateria elétrico Tesla Tesla Model 3

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  1. Avatar de Renato Nismo
    Renato Nismo

    desconhecia completamente.. um carro eléctrico é que devia ter essa fiabilidade, neste caso dura quase uma vida

    e acabo de me lembrar da outra notícia, leaf de 2013, precisava de trocar uma bateria com custo de 20 mil euros, isto não é o futuro.

    Responder
    1. Avatar de Necro
      Necro

      Isto é um carro elétrico! Mas de outro fabricante diferente do Leaf…

      Responder
    2. Avatar de Paulo Gomes
      Paulo Gomes

      Os carros electricos não são o futuro, será sempre um carro de nicho. O futuro é o Hidrigenio

      Responder
      1. Avatar de Rodrigo Da Silva
        Rodrigo Da Silva

        discordo.
        Os carros electricos sera certamente o nosso futuro e os futuro dos nossos filhos. Os de hidrogenio (ou uma outra forma de energia) sera o futuro dos nossos netos.

        Responder
        1. Avatar de Jorge
          Jorge

          Anda um bocado desactualizado, já é o presente para muitos, para mim desde 2007.

          Responder
          1. Avatar de Rodrigo Da Silva
            Rodrigo Da Silva

            ai sim? quantos amigos teus tem carros de hidrogenio? Onde ‘e o posto de abastecimento de carros de hidrogenio mais proximo de ti?

            Tambem ha o samsung Fold ‘a venda por €2000 mas qualquer coisa me diz que sera largos anos ate ser normal ter um.

          2. Avatar de Jorge
            Jorge

            Eu falava em eléctricos, os a hidrogénio são tão futuro hoje como sempre foram, desde 1966 que as marcas andam sempre nisso, o problema é que não há tecnologia nem justifica o hidrogénio, por muitas razões, as principais porque é extremamente ineficiente por não existir na forma como necessitamos dele, portanto, só produzindo.

      2. Avatar de Jorge
        Jorge

        Já é assim desde 1966, e se continuar a evoluir como foi até agora, será sempre coisa de futuro.

        Responder
      3. Avatar de Eu
        Eu

        Os carros a higrogéneo são eléctricos!

        Responder
        1. Avatar de Eu
          Eu

          *hidrogéneo

          Responder
          1. Avatar de Tu
            Tu

            **hidrogénio 😀

      4. Avatar de Rui Correia
        Rui Correia

        Não deixa de ser um carro elétrico!!

        Responder
        1. Avatar de Jorge
          Jorge

          É um carro eléctrico com uma central super ineficiente a bordo

          Responder
  2. Avatar de Lord
    Lord

    Muito bonito, falta é contabilizar o factor tempo, façam um teste às baterias dos primeiros modelos s, de certeza que a conversa já é outra, agora testes a baterias que têm um ano? E já assim perdem 10% não é grande resultado

    Responder
    1. Avatar de Jorge
      Jorge

      O factor tempo tem pouca relevância, isto porque a bateria nos teslas é mantinha em condições ideais de temperatura.

      Responder
      1. Avatar de Mapril Oliveira
        Mapril Oliveira

        Pelo contrário, o factor tempo é muito relevante para o envelhecimento das baterias, tanto mais quanto maior for a temperatura ambiente. A temperatura é controlada quando o automóvel está em andamento, mas o problema é quando está parado. Quantos anos durarão as baterias dos automóveis estacionados no interior alentejano, por exemplo? Não muitos, estou convencido.

        Responder
        1. Avatar de Jorge
          Jorge

          Quando o carro tá parado também controla, a não ser que seja desligado completamente.

          Responder
          1. Avatar de Jorge
            Jorge

            Ou seja, que seja feito o power off dele, que raramente se faz quando numa utilização normal, até se recomenda quando se vai se ferias, deixar a carga maxima a 60 % e deixa-lo ligado à corrente.

        2. Avatar de ervilhoid
          ervilhoid

          Acho que preservam melhor no calor do que no frio

          Responder
  3. Avatar de int3
    int3

    Há ubers e taxis com mais de 200mil kms em leafs e outros que relatam que a autonomia praticamente não se alterou… Não é só tesla.

    Responder
    1. Avatar de Maria
      Maria

      Verdade. É só saber usar os carros.

      Responder
  4. Avatar de Miguel Porto
    Miguel Porto

    Se o fabricante fosse a Apple, o carro ia perdendo a performance gradualmente. Ao fim de 4 anos já não podia circular na AE

    Responder
    1. Avatar de Zé Manel
      Zé Manel

      isso é um comentário com demasiada dor de cotovelo

      Responder
    2. Avatar de Jose
      Jose

      Se fosse Windows tinha-se de formatar e instalar de novo

      Responder
      1. Avatar de donttagme.
        donttagme.

        Sempre fica mais barato 🙂

        Responder
    3. Avatar de BC
      BC

      Se fosse a Samsung, explodia quando saísse do stand, teria de ser desligado e ligado diversas vezes durante a viagem por estar a ficar lento, e deixava de ter suporte passado 1 ano, tornando-o obseleto.

      Responder
      1. Avatar de Miguel Porto
        Miguel Porto

        😀

        Responder
  5. Avatar de Fulano
    Fulano

    Um carro a hidrogênio nunca perde performance…

    Responder
    1. Avatar de Maria
      Maria

      Excelente!

      Responder
    2. Avatar de Jorge
      Jorge

      Errado, as células de combustível perdem performance a um ritmo muito maior, e além disso também têm bat:eria.

      Responder
    3. Avatar de Rodrigo Da Silva
      Rodrigo Da Silva

      como sabes?!

      Responder
      1. Avatar de Jorge
        Jorge

        Se a pergunta é para mim, basta consultar a documentação das células de combustível.

        A sua duração ainda é muito curta, comparado com baterias.

        Responder
    4. Avatar de Dani Silva
      Dani Silva

      Um carro a hidrogénio perde performance, sim.

      Em primeiro lugar, porque também tem uma bateria de lítio, mas pequena.
      Em segundo lugar, os materiais da pilha de combustível (onde o H2 se transforma em H2O+energia) gastam-se e têm de ser trocados.

      Responder
  6. Avatar de paulo g.
    paulo g.

    Gostava era de saber para o meu simples Renault…

    Responder
  7. Avatar de Rodrigo Alexandre Columbano Madeira
    Rodrigo Alexandre Columbano Madeira

    Renault…
    Se ouves se tecnologia para aplicar um motor eléctrico no sítio do motor renault. seria uma boa solução.
    Assim só vejo a sucata…

    Responder
  8. Avatar de Pedro
    Pedro

    Para mim, hoje em dia, só há dois tipos de carros. Tesla e não Tesla.

    Responder
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