Proprietários de veículos Tesla querem voltar para carros a combustão?

Então prove o contrário, mostre lá esse estudo ?

As pilhas duram dois séculos a andar 1000km por ano.

@Saganowsky as baterias estragam-se com o tempo. Não é apenas com o uso. 10 anos é o máximo expectável.

@JL , este serve:
https://pt.escuderia.com/de-record-el-taxi-mercedes-w123-canario-que-ha-recorrido-mas-de-7-millones-de-kilometros/
Do século passado e 7 milhões de kms.

Pode andar 200 mil por cada bateria de 100 kWh.

Estou a falar de pegada carbónica. Em termos de durabilidade precisa de pelo menos 6 baterias se não demorar mais que 22 anos a percorrer os 1,2 milhões de kms.

Olha um 3 em 1:

Ah e tal gastam mais pneus, pois são só 120 mil KMS.

Pastilhas – espectável que durem 300 mil KMS.

Ah e tal não fazem kms, pois é 112 mil KMS em menos de um ano.

https://youtu.be/yjrW2yzaIbc?si=iKeNPUIjYs88et7F

Eu não digo que a Tesla compara com a Dacia.
Um foi aos 10000 kms, outro foi aos 7000
https://youtu.be/QfEpOntNTUs?si=b9vcotr_uGFrnnUm
e mesmo assim a Dacia consegue ser menos má. Só confirma o q tinha dito. Lixo chino.

Isso é uma revisão, o carro não parou.

Portanto, não mude de assunto.

O Tesla teve forçosamente que parar. Estava a babar óleo do motor e tinha a suspensão toda mamada ao ponto de pôr em risco o motorista , os passageiros e os restantes utentes da estrada. Quando vir um Tesla é fugir deles. Um perigo ambulante.

O que está ali em cima não é nem mais nem menos do que aquilo que acabei de dizer
“A Tesla compara com a Dácia se tanto.”
Vá aprender PT.
—

O Tesla vai parar pp já veio de fábrica com falta de peças e as que tem estão todas torcidas ao fim de 7000 kms.
Com o tempo que demoram a chegar
as peças no mínimo pára um mês pq não pode circular naquelas condições.

“outro dia estava a olhar para um motor de 3 cilindros 1500cc dizer que era um motor de mota,”
Vc está a falar a sério ou o seu sentido crítico não dá para mais? Não vê q era piada? Nossa srª , diga que que estava a brincar a ver se o @Hugo não o apanha na curva mais uma vez.

Quer dizer, o homem monta todo um cenário para intentar uma acção colectiva contra a Stellantis e seus Puretech. Tira o motor do carro e depois pensa q é motor de mota ?Vc não se vá tratar q não é preciso, loool

Como sabe que foi ele que tirou o motor ? Será que tem competências para isso ?

Pois não sabe, a oficina dele até repara motos motas.
A sério q vc está com dificuldades nesta matéria? Ou gosta de se passar por parvo?

Já lhe Linkei aqui esse vídeo e vc disse que não era esse. O carro de facto não está assente nas rodas.
Portanto diga lá qual é o vídeo.

Vc é autista ou está a estudar para isso?
Eu faço copy:
“não está assente nas rodas.”

Então está assente em quê ? no guarda-lamas ?

LOOOL

https://ibb.co/FDSC6sL

Então pense neles quando vem para aqui defender soluções que gasta 8 a 10x mais eletricidade.

Simples, porque usam muita energia electrica.

Nos biocombustíveis são cerca de 5 kWh por litro, nos sintéticos dão 27 kWh por litro.

Qualquer um destes valores é maior que aquele que um ve usa, portanto se os eléctricos precisam de carvão, esses combustíveis vão usar muito mais carvão.

Espero ter sido bem sucinto.

Não vão usar porque não existem, todas elas já são usadas, se são intermitentes não pode contar com elas para produção de algo que precisa de ser continuo, imagine estar com o sintético no forno (sim, ´é literalmente no forno, a mais de 300 graus) e ter de parar a coisa porque ficou intermitente ? como faz ?

Então mas é igual, desta vez teve o cuidado de dizer que não era cobra, mas energia eléctrica para chegar à fabrica dos sintéticos, e para ser produzida, antes, precisa de cobre, MUITO MAIS COBRE, já que usa muito mais e com maiores potência.

Minerais para baterias ? litio ? então mas litio até os a combustão usam, basta começar nos aluminios.

Os H2 também usam litio, tanto nas baterias de tracção, como nas fuel cell, depois ainda usam nos electrolizadores, os sintéticos usam lítio nos electrolizadores.

Se quiser que passe para a platina, estrôncio, irídio, entre outros ainda mais raros que o litio, diga.

Não, não faz, arranje lá uma bateria de um híbrido que pede 4.5 kilos.

De fuel cells ainda menos, já que tem as fuel cells e os tanques que ainda pesam mais.

Claro que precisa, tem os tanques na mesma e os electrolizadores, se não pesca nada do assunto não se meta a inventar.

Essa energia pode ser usada directamente nas baterias dos carros com um aproveitamento de 80%, em vez de 20 e 10% que é a eficiência de um fcev e um hice.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://ptx-hub.org/a-critical-case-against-hydrogen-vehicles-a-raw-materials-perspective/&ved=2ahUKEwjo9oCVtu-HAxU_Q_EDHYDUGnIQFnoECBEQAQ&usg=AOvVaw0NRMaut1WS3nWdGYbTd5Sq

https://theicct.org/wp-content/uploads/2021/07/Global-Vehicle-LCA-White-Paper-A4-revised-v2.pdf

Mais baterias = menos motores combustão, menos tanques caríssimos, menos fuel cells a preços estratosfericos e menor infraestrutura, menos energia.

E hoje, já que anda numa de contabilizar custos, pode começar pelas fuel cells

https://youtu.be/jIrZFSTD20o?si=aClTawVR_1qUePcC