Prior Velho: afinal o incêndio começou num Mercedes com 21 anos

E tal como estão metidos em complots políticos, não é de estranhar que algum acionista maioritário que tenha assets em combustíveis favoreça combustão e e prejudique os EV’s….

A forma como tentas desviar os assuntos é digna de profissional do engano, pois estamos a discutir que as baterias LFP são menos propensas e incêndios e foste mudar o assunto referindo um ponto negativo das mesmas de forma a conseguires levar em diante a tua argumentação de denegrir as baterias.

Relembro que estamos a falar sobre A INCIDÊNCIA DE FOGOS nas baterias e tu estas a referir EM CASO DE INCÊNDIO de uma situação que é menos provável de acontecer…

A título de exemplo a tua argumentação é semelhante a começares a criticar os aviões porque os passageiros não terem como reagir no caso de o avião começar a cair, no entanto estávamos a falar que é MUITO mais seguro viajar de avião do que de carro porque a incidência de acidentes é menor nos aviões…

Mas voltando ao tema da toxicidade em caso de incêndio podes ler que as baterias LFP são mais tóxicas mas depende do nível de carga e podes ler isso mesmo no abstacto:

“(5) LFP is more toxic at lower SOC, while NMC is more toxic at higher SOC (respective to themselves);”

🙂

@Mas estas a falar de bugalhos… e sabes disso.

Quando analizares estatisticas descriminadas por tipo de combustivel vs ano de fabrico, dos veiculos vais ficar surpreendido.
Por exemplo, quantos carros arderam (iniciaram incendio) em 2023 fabricados em 2022,2021,2020 descriminados por tipo de combustivel?

Então a idade do carro não conta? Parece que não sabes que com o “passar dos anos” as manutenções passam a ser “caseiras” ou no “mais barato” e achas que isso não interfere nos incendios dos carros. Alem disso acredito que as marcas, tanto VE como ICE devem aprender com os erros, e isso tb deve ajudar a baixar o n. de incendios.
Os chamados carros de “garagem”, ou de “velhotes” qd vendidos usados tb devem entrar nesas estatisticas…

Se tiveres num universo de 100 carros e um com 10 anos e 20.000km que ardeu e outro com 2 anos e 50.000km que conclusão tiras daqui?

Existem carros elétricos com mais de 10anos lol ainda a semana passada vi um Peugeot Ion de 2012 na Boavista…

Mas esquece por um momento que são carros elétricos ou a combustão:

Se tiveres num universo de 100 carros e um com 10 anos e 20.000km que ardeu e outro com 2 anos e 50.000km que conclusão tiras daqui?

Porque é que precisas de saber os km do ano do acontecimento?!?!?!

Se até 31 de Dezembro do ano N o carro tiver feito 200.000 de km mas ardeu no dia 1 de Janeiro do ano N+1 com 0km feitos que raio de informação tiras daqui????

O ano é uma informação sem sentido!!

Que raio de conclusão tiras com a inclusão da idade do carro??? Ainda não respondeste…

Se arranjares estatísticas de incêndios em veículos onde te afirmem que os carros incendeiam com 2, 5, 10 ou 100 anos, o que é que concluís dessa informação? NADA!! Para concluíres o que quer que seja com a idade do veículo vais ter de colocar mais informação ao lado porque a idade por si não te diz absolutamente NADA…

Aliás queres associar a ideia de que um carro mais velho tem tendência a ter menos manutenção por via do desleixo, mas é falso pois para além de não teres dados empíricos que o demonstrem a lógica diz-te que é o contrário pois são os carro com mais uso, e não com mais idade, os que avariam mais frequentemente.

Logo o que importa quantificar é o USO que o veículo tem e não a IDADE que ele têm pois um veículo com 1.000.000km mas dois anos de idade já terá que ter tido a mesma manutenção de um carro com 30 anos mas com o mesmo número de km pois o desgaste acontece com o USO embora também existam peças que desgastam com idade mas a larga maioria é com o uso.

E como se mede o uso de um veículo? No odómetro.

E não é por acaso que encontras veículos iguais, produzidos em anos diferentes mas com diferenças de quilometragem a preços bem diferentes!

Se pensares tu mesmo não estas disposto a pagar mais por um carro do ano N+1 se tiver mais 300.000km que exatamente o mesmo carro mas do ano N pois não??? Porque sabes que quando maior a quilometragem mais propenso o carro é a avarias…

Para além disso a tua insistência com a idade para a agregares a ideia de que só os carros a combustão mais velhos ardem por desleixo da manutenção está completamente errada quando olhas para os recalls das marcas de carros novos por risco de incêndio, sabendo que as marcas para fazerem os recalls é porque já ocorreram várias incidências de incêndios nos seus veículos…

Assim o que estas a afirmar não tem lógica não só do ponto de vista matemático como do ponto de vista filosófico… porque não faz sentido nenhum e é precisamente por isso que nunca vais encontrar estudos com a idade dos veículos.

Entendido?

E se achas que a idade continua irrelevante, vamos pegar no exemplo concreto deste caso, qual o desgate de uma “ralé” em relação ao n. de kms? qual o desgaste da cablagem que incendeia qd em contacto com a ralé?

Quando falamos a 10 anos, 31 de dez ou 1 de jan é irrelevante, o que quero refutar são os estudos com conclusões de 1 para 10, na minha opinião se adicionares a idade do carro deve ser +- 1 para 1.
podes adicionar ao desgaste, além do n. de kms, o estado em que a viatura foi conservada, se esteve em garagem ou ao ar livre, sabes que isso afecta a resistencia dos materiais, tal como o n. de kms percorridos, e sim as manutenções “caseiras” ou “mais baratas” também afectam a qualidade dos materiais substituidos.

Que informação tiras daqui…
https://worldmetrics.org/car-fire-statistics/
«… Risk Factors for Vehicle Fires
Vehicles that are more than 10 years old are at a higher risk of experiencing a fire compared to newer vehicles.
…»

Onde é que eu substimei os kms? Tu é que passaste este tempo todo a tentar convencer-me que a idade do carro não era relevante.

Repara que o combustivel não é referido, quando o teu EV se aproximar desse valor não te esqueças de te livrar dele 🙂