Portugal: venda de carros elétricos dispara em abril, mas Tesla não vendeu nenhum

oi?!
so porque nao podes comprar um carro a cada 5 anos nao quer dizer que tu estejas certo e os outros errados. Cada um faz aquilo que quiser com o seu dinheiro certo? Quem ‘es tu para julgar as decisões das outras pessoas?
Enfim mentalidades

Adoro quando pessoas assumem coisas de mim! Não sou ending eirado mas se fosse qual seria o problema? Sabes a inveja é uma sentimento muito feio..
Agora vá lá e responde algo tipo
‘Inveja? Eu? Nunca! Tu é que tens inveja…bla bla bla’

@jon
ai ai essa mentalidade! So pq nao achas que um carro seja um bem de primeira necessidade nao quer dizer que nao seja para os outros.

Não é um be de primeira necessidade

Muito bem.
Chama-se proteger o ambiente evitando contribuir para sucatas.

@Peter Eu até concordava se:
– os electricos fossem eternos e não se tornasem sucata daqui a uns anos;
– se as baterias não fossem um problema sério para o ambiente (a produzir e a reciclar);
– se a electricidade fosse realmente uma fonte de energia limpa

@Rodrigo:

“mesmo que a electricidade para carregar os eléctricos viesse de energia 100% ‘suja’, continuavam a ser melhores para o ambiente”

Como é que uma coisa “construída” a partir de uma má para o ambiente a torna boa?

Sobre a produção e reciclagem de baterias há muita informação, e estudos com o impacto no ambiente, que pode ser consultada.

É necessário ver os estudos completos sobre os eléctricos, e não excluir o antes de contruir o eléctricos, como a extracção do lítio – a quantidade de água que estraga e o impacto que tem nos lençóis freáticos perto das minas. A prodção do carro é parecida nos dois casos, e a sucata produzida também, mas os eletricos têm ainda as baterias como “sucata” adicional.

O custo de reciclar uma bateria requer processos especializados, caros, consomem muita energia e não se aproveita nada no final. Por estes motivos a maior parte das baterias não é reciclada…

Aliás um carro eléctrico com 30 anos muda pelo menos 4 vezes de baterias, que têm que ser recicladas, isto é desaparecem também, tal como o combustível fóssil usado no carro a combustão, assim como na produção de energia para os electricos

Acho que necessário ser neutro em relação às duas opções, e avalaiar as vantagens e desvantagens de cada uma.

Vejo vantagens em cada e desvantagens em cada, e há ainda alternativas mais limpas.

Um belo tema para longas conversas…

@Rodrigo,
Considerar, na comparação, como ganhos actuais o que a tecnologia de reciclagem nos trará no futuro pode ser usado como argumento para a comparação das duas tecnologias?
Nesse caso deveríamos considerar as inovações dos motores a combustão também, o transporte de combustíveis, a refinação, etc. para a comparação.
Era esse o meu ponto, comparar os dois de forma equidistante e isenta, e aproveitar as vantagens de cada um, identificar as falhas e usar a tecnologia para melhorar cada um deles, mas actualmente há apenas uma discussão com intuito de defender cada uma das “damas”.
É aqui que entra a inovação e o investimento na tecnologia, para mostrar inequivocamente que é vantajoso, sem os “se”, ou os “daqui a a uns anos vai ser possível”.
E por falar em investimento, quem o fará sem ter o retorno? A Alemanha vai continuar com a centrais a carvão… O investimento em energias alternativas parece que é… muito muito caro, a não ser que seja suportado pelo consumidor, como em Portugal…
E este investimento no ramo automóvel só ocorre se houver massa crítica, e para isso é necessário que haja mais vendas de electricos, e daí os estudos tendenciosos que mostram as vantagens e esqueçam as desvantagens (que podem ir até a nível político, com pressão sobre as matérias-primas).
Mesmo com os dados actuais não há estudos realistas/isentos, quer de um lado quer de outro, que mostrem o impacto real de cada uma das tecnologias, sem fazer assunções, que normalmente são vantajosas para quem faz o estudo…
Não sei porque não há um estudo realista, ou se há eu não conheço ainda – e estou certo que este estudo conseguiria mostrar as vantagens dos eléctricos, e assim fundamentava a que mudança tem que ocorrer. Todos sairíamos a ganhar.
E esta mudança tem que ocorrer, mas não pode ser disruptiva com o passado.
Se todos mudássemos agora para um electrico? Seria possível? E a infra-estrutura? E a sucata produzida nessa mudança? Ao ter que mudar de carro, um electrico é mais vantajoso? Nalguns casos talvez, noutros talvez não. Não sou adepto da regra “one-size-fits-all”.
E se vamos falar do futuro e da tecnologia, então devemos considerar as alternativas, com mais problemas tecnológicos ainda por resolver, mas muito mais limpas que o eléctrico, sendo este, o eléctrico, apenas um ponto de passagem até a tecnologia os resolver, e tem que ser a bem de todos nós e do nosso futuro.
Um bom tema de conversa e partilha de informação.