Mazda alega que carros elétricos de longo alcance geram mais CO2 que os diesel

De que serve os 400cv? Acelerar que nem um maluco? a Policia agradece! 150cv ja é mais que suficiente para uma utilização normal.
E quando se acaba a pilha, mais umas horas valentes até ter carga total de uns 300km-400km. Mas é fixe porque é eléctrico.

@Infinity, quando acaba a pilha paro 30min num Supercharger. Depois de conduzir 300 ou 400kms a minha bexiga e segurança agradecem a pausa. E sim, é muito mais fixe conduzir um eléctrico, mas como não sabes o que isso é, não vale a pena discutirmos isso…

E quantos Km fazes com a bateria até teres que a trocar? Quanto fica a troca da bateria?

Não me estou a referir ao preço estúpido que a Nissan cobra pela troca da bateria em que a bateria vale mais que o carro.

500.000Kms? é possível mas é uma previsão, pode ser aos 200.000Kms, pois essas devem ficar por uns 10.000€. Ao longo do tempo a autonomia vai ser menor. Só 8 anos ou os 160.000km de garantia. mesmo que fique por 10.000€ a troca ao fim de 200.000Km lá se foi a poupança que fizeste no combustível e revisões

@Infinity, os Supercharger estão onde preciso: nas ligações entre as grandes cidades. E não preciso de parar em todos, logo posso escolher onde parar…
Eu tenho um Tesla Model 3 LR AWD que veio com 360cv e entretanto já teve dois updates, cada um com mais 5% de potência. Não paguei nada por estes updates.
Custou 59.000€ que é bastante menos do que qualquer diesel do mesmo segmento que, mesmo com o motor de topo e a mesma tracção às 4 rodas, não faz esta potência. Se vais comparar, tens que comparar com carros do mesmo segmento, equipamento e potencia.

@Infinity, o preço da electricidade tem descido, ao contrario dos combustíveis… De qualquer forma, a electricidade não pode subir muito porque as pessoas iam virar-se cada vez mais para o auto consumo. Se neste momento uma solução de autoconsumo me compensaria em menos de 10 anos, se a electricidade subisse mais depressa compensava. Mesmo assim, se a electricidade subisse para o dobro, eu ainda só gastava menos de 7000€, comparando com os 15.000€ de combustível.

A Tesla produz baterias compatíveis com os primeiros modelos de há 8 anos. Porque é que iriam mudar a estratégia? Para as pessoas irem comprar baterias de outra marca qualquer que faça compatível em vez de ir comprar a eles!?

Mais uma vez: achas que gastei este dinheiro se equacionar bem tudo isto? Achas que, nuns minutos de leitura estás mais informado do que eu que esperei e pensei o carro durante 2 anos?

@António Ramalho Coelho, já começo a ter pena pela sua pequenez.

Deve ser um grande condutor para se contentar com 150cv e, ainda por cima, a diesel. Ahah

Acha que o meu primeiro carro foi um eléctrico? Ao contrario de si eu já tive gasolina, diesel e eléctrico. O eléctrico é o que, de longe, me dá mais prazer a conduzir.

Quando souber o que é ter o binário todo disponível no momento em que o pede e logo nas 4 rodas, ou ter o peso distribuído 50/50 entre os eixos, todo no fundo do carro e o centro de gravidade tão baixo como um F1, fazendo com que o carro pareça que tem cola das rodas, ai sim, pode vir para aqui discutir prazer na condução.

99% dos dias saio de casa com o carro carregado e, por isso, não preciso de perder tempo da minha vida a abastecer. Nos outros 1%, uma paragem de 20min a cada 300kms é suficiente. Se não para 20min em cada 300kms de viagem é um perigo para si e para os outros utilizadores da via.

Quando abro o capot do meu carro tenho uma mala extra com mais uns 70lts. Não tenho lá um bloco de aço ou alumínio a desequilibrar o carro e que me vai partir as pernas em 10 sítios se tiver uma colisão frontal.

Cometeu um erro ao pensar que, só por ter um eléctrico, não gosto nem sei conduzir. Provavelmente já percebeu que não é assim.

Frustrado e lixado é o que você está com esse diesel. E só vai piorar nos próximos anos.

@Infinity, deve ser por demorares 2 minutos a pesquisares que tens uma visão tão superficial e imprecisa desta problemática.

Primeiro, os carregamentos não demoram muito tempo. Nos carros e postos modernos conseguem se facilmente 400kms em pouco mais de 30 minutos. Um povo que passa a vida a queixar-se do preço dos combustíveis, não aceitar esperar um pouco mais (e apenas em âmbito de viagem longa) para carregar por um valor substancialmente mais baixo, é simplesmente ridículo. Devem ser todos médicos ou pilotos, muito bem pagos à hora, para não poderem esperar e ir abastecer diesel bem mais caro…

Todos os dias chego a casa com bateria para fazer uns 200kms. Não sei o que me pode obrigar a fazer mais do que isso depois de um dia de trabalho, mas mesmo que assim seja, bastam me 100kms para chegar ao Supercharger de caminho para Norte, Sul ou Este…

O carros a Hidrogénio mantêm nos reféns de uma cadeia de distribuição controlada por monopólios ou carteis, tal como acontece hoje em dia com os combustíveis. Só poderias dar valor ao facto de abastecer no conforto de casa se tivesses essa experiência.

Há outro factor muito pouco discutido sobre o hidrogénio. O abastecimento não é tão simples como possa parecer. O hidrogénio não pode ser abastecido directamente dos tanques, tal como gasolina ou gasóleo, sendo necessária a preparação. Acontece que os postos têm limites na quantidade de abastecimentos que conseguem efectuar por hora ou dia. Ou seja, é provável que um posto com uns 10 ou 12 HPC (high power charger) carregue mais kms/carros por hora do que um posto de abastecimento de hidrogénio. A somar a isto são de 5 a 10 vezes mais caros do que carregadores com capacidade para o mesmo tráfego, aumentando drasticamente o custo de uma eventual futura rede de H2. Não é por nada que há mais postos de H2 a fechar do que a abrir…
Depois há a parte da eficiência, já que, por exemplo, 15kWh carregados num EV fazem cerca de 100kms, enquanto que os mesmos 15kWh usados a produzir H2, apenas dariam para 35kms num FCEV. Isto é um rude golpe na teoria de que os FCEVs são melhores porque as redes não aguentam os EVs, porque os FCEVs necessitariam de quase 3 vezes mais energia para a produção do H2…
Isto são exemplos do que não se pesquisa em apenas 2 minutos, nem mesmo sabendo onde e como 😉

@IonFan

Para quem tem posto de carregamento em casa está minimamente safo. Mas mesmo assim continua a ser um investimento muito elevado, além que o preço dos carros eléctricos são muito mais elevados que um diesel ou gasolina.

Mas, voltando ao artigo,

https://www.turbo.pt/baterias-dos-eletricos-poluem-motores-combustao/