Liger X, a scooter elétrica que se equilibra sozinha

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Há um conjunto de novas tecnologias a serem disponibilizadas no segmento dos veículos elétricos. Como se o eletrificar carros e motas tivesse sido o tiro de partida para que outras inovações saltassem para o mercado do grande consumo. Assim se apresenta a startup indiana Liger Mobility, uma empresa fundada em 2016. Com o foco na mobilidade inteligente, a empresa passou os primeiros anos à procura de soluções que acrescentassem algo ao mercado das scooters já por si muito rico.

A empresa apresentou recentemente a Liger X e Liger X+. Além de elétricas, estas scooters equilibram-se sozinhas.

Imagem da scooter elétrica que se equilibra sozinha


Nem só de carros vive o mercado dos elétricos. Há muitas propostas que atingem muitos outros segmentos. Das trotinetas aos pesados de mercadorias, passando pelas motas até aos aviões. A verdade é que, apesar de muitos afirmarem que não, os veículos elétricos vieram para ficar. Depois deste patamar, o seguinte é a sua inteligência.

As chamadas “smartcoisas” estão em todo o lado e hoje vamos ver uma scooter que é inteligente ao ponto de se equilibrar sozinha.

Liger X e Liger X+ são elétricas e não só!

Equipadas com motor elétrico, a empresa ainda não anunciou a sua potência. Contudo, a Liger Mobility referiu que as scooteres atingem uma velocidade máxima de 65 km/h.

As baterias também não tiveram os dados anunciados, apenas que são refrigeradas a líquido, mas segundo a empresa, a Liger X tem uma autonomia para 60 km, enquanto para a Liger X+ tem uma autonomia para 100 km.

Imagem da scooter elétrica Liger X

Equipamentos como suspensão e travões também não tiveram especificações anunciadas. Mas o que mais surpreende é o sistema que deixa a scooter sempre de pé, dispensando o famoso descanso. As propostas oferecem um modo marcha-atrás sem depender do equilíbrio do condutor. Possui faróis LED e o painel de instrumentos é em LCD na X e em TFT na X+.

O mercado parece estar a reagir bem. As duas propostas de scooter começarão a ser vendidas em meados deste ano, com expectativa de entrega das primeiras unidades para o final de 2023. Para a Liger X, o preço sugerido é de 90.000 Rúpias Indianas (cerca de 1050 euros), enquanto a Liger X+ ainda não tem estimativa de preços. Peso e medidas também não foram ainda disponibilizadas.

Em resumo, este equipamento, que foi pensado para o mercado indiano, mas que poderá chegar a todo o mundo, tem como ponto de destaque o equilíbrio da própria scooter mantendo a segurança do condutor e passageiro.

Este é, sem dúvida o ponto mais interessante. Algo que poderá ser, dentro em breve, uma funcionalidade disponível em qualquer veículo de duas rodas elétrico.

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  1. Avatar de Theboice
    Theboice

    Por 1050 euros vão esgotar em segundos…

    1. Avatar de AlexS
      AlexS

      Chega cá a 4000 euros por causa dos impostos e depois temos o Governo e Partidos a falar de excesso de carros…

      1. Avatar de RC
        RC

        Ena, temos um iva assim tão alto ?

        1. Avatar de freakonaelash
          freakonaelash

          IVA mais IA (ilegal pela UE) sim é alto para carago!

          1. Avatar de RC
            RC

            Estes veículos não pagam IA.

        2. Avatar de ifm
          ifm

          RC, tu vives em que mundo??

          não é so o IVA.

          Certifidacos
          Licenças
          O Papel do papel
          A aprovação XXXX

          Isso tudo se paga, ou pensas que é de borla??

          Dai chegar o mesmo produto a europa a 4x mais caro, e ha produtos que nem compensa exportar.

          Não discordo com isso, porque é uma forma de limitar a concorrencia desses paises, que vendem a preço que não impossiveis de competir.

          1. Avatar de RC
            RC

            Ok, adicione mais 200 euros para isso, que não são impostos.

  2. Avatar de Barbatos
    Barbatos

    Questiono como se deve comportar em estradas com declive. Por muitas vezes ao subir-se estradas e a parar num stop, por exemplo, costuma-se colocar a mota já a “apontar” para onde queremos ir devido a ser mais fácil curvar e por vezes essas estradas têm declive. Será que a tecnologia se aguenta?

    E até ver muitas certificações de segurança não me sinto muito confiante. O que acontece quando o sistema interpreta mal e tenta corrigir quando se inclina a mota para virar, quer seja numa curva ou numa situação de emergência.

    Visto que foi feito a pensar no mercado indiano vai haver muito lane filtering e se essa tecnologia se tentar auto-corrigir quando se está a fazer essa ação vai gerar em muitos muitos acidentes.

    1. Avatar de RC
      RC

      Boas questões, esta tecnologia não é nova, já existiram outros protótipos com a mesma funcionalidade, o que tem á um giroscópio que é acionado quando a scooter está quase parada, logo em andamento não tem qualquer interferência na condução, apenas adiciona uns kilos ao veiculo.

      Mas tenho a mesma duvida que você, resta saber como se comporta, em estradas desniveladas.