Hyundai Kauai bate recorde do Guinness! Saiba porque…

Existem inúmeras calculadoras online onde podes colocar a altitude e dá a potência teóricamennte perdida.

Mas em média um motor atmosférico perde 1% de potência a cada 100metros de altitude. Ou 10% a cada 1000m.
Os carros actuamente como estão mais evoluídos conseguem compensar essa perda de potência , mas isso faz aumentar o consumo.
Isse valor é mais baixo em motores com turbo.

Louro, o Toni tem razão no princípio, eu sei perfeitamente. Aliás, já o senti em motores a carburador e em altitudes a volta dos 1500m. O que ponho em questão é esse número dos 50%. Parece me um bocado atirado para o ar até porque é uma coisa que depende muito do tipo de motor. Se e a injeção o carburador, se e atmosférico ou não, etc.
relativamente às baterias, posso-te dizer que em motas eléctricas noto MUITO a diferença .

@Louro Em Lisboa fazendo o mesmo percurso com 22ª ou nestes dias frios com 7º nota imensa diferença na autonomia. Outras pessoas que conheço com carros elétricos dizem-me que também notam isso.
Nada como procurar em sites da especialidade onde aparecem os gráficos onde mostram como a temperatura influencia a autonomia.

Foram de carro até ao campo base do Everest. Isso fica a cerca de 5.000m de altitude.
O recorde está em mais de 6 000 metros.
Qualquer carro consegue ir a essas altitudes.

Por ter ido não invalida a que afirmei (que é um facto científico). Eu afirmei que perde potência não afirmei que deixavam de funcionar.

Os motores precisam de oxigênio para funcionar em alta altitude existe menos oxigênio logo são menos eficientes não sei onde é que está a duvida.

A alta altitude uma pessoa também tem mais dificuldade em respirar cansa-se mais rápido, isso não significa que morre afixado por ir aos alpes 😀

Mas se achas que o que afirmei é incorreto podes justificar à vontade