Este carregador de VE que produz energia pode substituir os postes de iluminação pública

São chamadas tomadas reforçadas, já as viu aqui, em memória de peixe.

Tantas ahahahah

@Realista
E além da tomada, tens que ter um carregador EVSE Carregador de 3.7Kw a instalação elétrica da casa terá q ter suporte a cargas por longos períodos para os 3,5 que reclamad, teres instalação dedicada com um disjuntor próprio com aterramento adequado e portanto sem sem essas precauções o mais certo é aquecimentos excessivo e riscos de incêndio.
Take it easy 😛

No caso do meu EVSE de Amperagem variável (6A, 8A, 10A, 12A e 16A) de ligar a uma tomada schuko custou €150 extra, no entanto existem várias marcas que já disponibilizam o EVSE quando compras o carro e até já andavam à venda em promoção no Lidl…

(Aliás qualquer equipamento de carregar um carro é um EVSE seja na via pública ou seja em casa).

Os cabo de 2,5mm que tens nas tomadas são adequados até 20A… mas só te permitem passar 16A.

@Realista, eu acho que a coqueluche da Tesla não trás nem EVSE nem tão pouco um simples cabo para emergências.
@JL 3.5 já estamos a falar de um carregador de 3.7 EVSE. Daqui a pouco esta a dizer que a tomada só por si da 7.4, da 11 e da 22. Dá td em AC LOOL
Tomada por si só com cabo sao 36 horinhas. Se estiver td nos conformes…

Adiante, as coisas geralmente não são tão simples como muitos querem fazer crer. Segue um abre-olhos:
https://www.autoevolution.com/news/eye-opening-first-time-tesla-model-3-owner-learns-they-can-t-charge-at-home-236257.html
Este assunto já tinha sido abordado num excerto de um video que fala limitações que não podem nem devem ser ignoradas.
https://1drv.ms/v/s!AvwLJVpLF7bcraw1W6xuRCdijn4lCQ
A vantagem do vídeo é o humor proporcionado. Fartei-me de rir com este gajo.
Para este assunto (carregar em casa) vale a 1ª parte. No entanto a 2ª parte tb é pertinente a avaliar pelo nr crescente de reclamações da rede pública.

E o que é que isso me interessa? Sem um carregador de 3.7 e restantes periféricos não tira da tomada os 3.5kv. Portanto não basta a tomada. E isso que está em questão. Não enrole mais a narrativa que não vale a pena.

Este motinhas é mesmo engraçado ahahah, é claro que para instalares uma tomada dessas a instalação tem de estar preparada ou achas que nem de fios precisa, cá em casa fiz tudo com uma margem segura é fio de 6mm com disjuntor próprio obviamente e contador. Hoje em dia as pessoas brincam muito com a electricidade têm a mania que se funcionam está bom e depois vejo tomadas derretidas e as pessoas ficam muito admiradas, é ligar placas eléctricas com fio de 2.5 se funciona está bom e depois há azares

O carregador AC está sempre no carro.

Volto a repetir, o carregador AC está sempre no carro, o que compra é o evse.

Você disse carregador, mas entendo a confusão com evse.

E não, todos os teslas trazem um evse que permite até 16 ou 32 amperes em monofásico, os S/X mais antigos até o faziam com trifásico.

Apenas tem de comprar o adaptador na Tesla que custa 48 euros e ter a instalação adequada com a ficha CE correspondente, até é mais barata que a shucko reforçada e muito mais segura.

https://shop.tesla.com/pt_pt/product/adaptador-azul—16-a_32-a

Para carregar em qualquer lado é preciso um EVSE…

Um posto de carregamento público é um EVSE assim como o meu carregador para ligar à tomada de casa é um EVSE.

Um EVSE não é mais do que um aparelho que comunica com o carro a velocidade que pode descarregar da rede e o protege de anomalias que possam existir.

E conforme te disse em cima:

No caso do meu EVSE de Amperagem variável (6A, 8A, 10A, 12A e 16A) de ligar a uma tomada schuko custou €150 extra, no entanto existem várias marcas que já disponibilizam o EVSE quando compras o carro e até já andavam à venda em promoção no Lidl…

E está muito bem não incluírem, o cliente é que tem de saber o que precisa, por vezes gastam dinheiro em algo que não é preciso.