Carros elétricos são os que têm mais componentes americanos

Esse estudo só é válido quando for feito com milhares de EVs com mais de 20 anos em circulação. Até lá são apenas achismos.

Queres quantos? Dás-me 1 euro por cada um que circula?

Em Portugal a idade “MÉDIA” do parque automóvel é de 14 ou 15 anos. Daí já podes bem ver a parvoice das coisas que dizes.

Mas esses já são velhos, eu falo dos que agora.

@JL Dos de agora? Mas agora também é vidente?

Mostre lá onde é que diz que os actuais ICE daqui a 20 estão na sucata? Mostre lá onde, onde é que está a dizer isso?

Já todos sabemos que os que saem novos nos últimos anos não vão durar grande coisa.

E fruto também de durarem pouco.

Epa até podes ter carros com mais de 20 anos a circular, mas a minha experiencia é que a partir de uma certa idade, tipo 15 anos se o carro tiver mais de 200k km é para esquecer, as despesas anuais de oficina facilmente começam a ultrapassar o valor do carro e muitas vezes comprar algo novo ou semi novo a credito vale muito mais a pena do ponto de vista de despesas.

Eles não recomendam em lado nenhum, isso é invenção dos alucinados, eles dizem que essa é a idade mínima.

A oficina de marca o problema é o custo mão de obra porque o preço de oleo e afins é identico a concorrencia, agora, a concorrencia pode é não por as mesmas peças, um kit de pastilhas de travão pode ser 120€ na marca e 40€ na concorrencia, mas não são a mesma coisa garantidamente.
Mas a partir do ano 2000 tens poucos carros que sejam decentes com idade avançada e que não dê chatices, basta teres de trocar FAP ou embraiagem bi massa e já tens uma despesa gigante, isto para não falar em outras tretas como me aconteceu ter de trocar farois pelo projetor interno ter deformado com o calor da propria lampada ao fim de 16 anos e chumbar na inspeção (notei diferença na lumisidade dos novos, tenho de admitir) mas foi logo uma brincadeira de 600€ sem ser na marca e já nem falo de AC sem carga pois tem fugas ou peças de pastico que se vão partindo por nunca ter sido carro de garagem, só mexo em coisas que afetam a segurança do carro e mesmo assim a tipica ida a oficina é 500€ num clio a gasolina.

“sobretudo elektros” ??

Então mas até os faróis são diferentes ? LOOOOOL

Não era mais fácil dizer que era preciso trocar todo o farol ?

E não, não é preciso trocar tudo:

https://autocubo.pt/collections/placas-reparacao-led?srsltid=AfmBOop51g97xY1geresXh5FIftXsJT9i7ByBvpfy9_pXnfdx8IzEErn

Só falta agora vir dizer que carros eléctricos são aqueles…

@JL a motivação do led aparece em 1⁰ lugar para poupar energia aos elektros. Daí referência aos elektros. O serem mais leves que xénon tbm pode ser outra motivação a favor na hora de decidir a montagem nos elektros.
Agora é moda geral

Sem prejuízo do exposto avariam mais nos elektros. Podemos ir ver pq.

Essas peças que VC linka não são de confiança.
Não faltam relatos por essa NET fora de gente que descobriu isso da pior maneira.

Motivação? Se era para poupar energia então deviam ter colocado esses nos a combustão, são eles que gastam muita energia nos sistemas eléctricos, 12 a 15%, nunca num eléctrico se chega a estes valores.

Curioso porque não foi nos eléctricos que eles apareceram primeiro, já agora os xenon chegam a consumir menos que os led.

Os LED’s vieram para simplificar e ser mais seguro, maior ângulo de visão, os led matrix são qualquer coisa…

Esse site é um pequeno exemplo, não falta disso na internet e gente que repara faróis, o leaf que tive tinhas as 2 lixados e foram reparados .

Combustão berra com 10 anos? Claro…claro, a média de 18 anos nos carros do estado foi conseguida à custa de carros elektros 😛