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Carro autónomo da Uber envolvido em acidente mortal tinha problemas de software

32 Comentários

Em 2018, um carro autónomo da Uber esteve envolvido num acidente mortal, mais especificamente atropelou um peão. Depois de uma investigação relativa a este caso, foi descoberto que o carro tinha problemas de software.

Ou seja, o acidente podia ter sido evitado caso o software estivesse devidamente desenvolvido. Será que teremos mais casos como este no futuro? Esta realidade pode vir a ditar a circulação de carros autónomos nas estradas, pelos problemas de segurança inerentes.

Carro autónomo da Uber envolvido em acidente mortal tinha problemas de software


A Uber, em 2016, apresentou ao mundo o seu carro autónomo. O objetivo deste projeto era ter um veículo para ser usado, sem intervenção humana, no serviço de transporte da empresa. Obviamente tal só seria possível de alcançar numa perspetiva de longo-prazo, mas a empresa iniciou logo os testes de estrada.

Até ser proibido de circular nas estradas do Arizona, nos EUA, este veículo esteve envolvido em trinta e sete acidentes num período de dezoito meses. Um deles foi um acidente mortal, em que o automóvel atropelou uma pedestre que estava a atravessar a estrada.

A investigação do National Transportation Safety Board (NTSB) já tem conclusões concisas que revelam que o problema esteve no software do veículo… Nomeadamente no software de reconhecimento de obstáculos! Segundo o relatório da agência de segurança rodoviária, o veículo tem problemas no software de reconhecimento e decisão de objetos que deve evitar.

Neste caso, as consequências foram graves e registou-se uma morte devido à falha tecnológica. Em 2018, o veículo apenas identificou a vítima 1,2 segundos antes do atropelamento. A Uber afirmou que o novo software que tem vindo a desenvolver conseguia fazê-lo com uma antecedência de 4,5 segundos, tornando assim o seu carro autónomo bem mais seguro.

Não obstante dos atuais esforços da empresa, é necessário refletir os impactos de colocar tecnologia inacabada no mercado. No caso dos automóveis, os efeitos podem ser trágicos – como aconteceu neste caso – e as empresas tecnológicas devem assegurar um correto nível de desenvolvimento e maturidade da tecnologia para evitar casos destes.

Para além disso, neste caso houve também falha humana. Durante os testes efetuados no Arizona, todos os veículos da Uber tinham um condutor no interior para intervir em casos de falha do sistema. Sucede que, no momento do acidente, o condutor estava a ver o talent show The Voice e não prestou atenção à vítima que estava a atravessar a estrada.

Este acidente com seu o carro autónomo levou a Uber a ser proibida de fazer testes no Arizona…

Uber proibida de realizar testes com carros autónomos no Arizona

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Autor: Eduardo Mota
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Tags:
acidente carro autónomo segurança rodoviária software uber

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  1. Avatar de Nuno Monteiro
    Nuno Monteiro

    Sendo um software pioneiro é normal irem melhorando e corrigindo bugs ou algo do género ao longo do tempo, assim funciona todas as empresas de software.
    Nasa que é a nasa, também melhorou o seu hardware e software conforme os acidentes foram acontecendo, isto é super normal… não podemos olhar para a UBER como uma KILLING machine só porque ocorreu um atropelamento…. O condutor deste veiculo devia estar atento a estrada e forçar a travagem, tal não aconteceu.

    Responder
    1. Avatar de Cortano
      Cortano

      Usar as pessoas / clientes como cobaias parece-me bastante mau.

      Responder
      1. Avatar de INL
        INL

        elas que atravessem a estrada quando os carros pararem por completo.

        Responder
        1. Avatar de maxgiger
          maxgiger

          LOL. e se forem animais a atravessar a estrada? eles também vão esperar?

          Responder
    2. Avatar de maxgiger
      maxgiger

      Mas que comentário. Entao vamos lá corrigir erros conforme os acidentes acontecem!? A NASA teve essa aprendizagem, mas não andava propriamente na via publica. E só por que aconteceu um atropelamento? e os trinta e sete acidentes num período de dezoito meses que este veiculo esteve envolvido não contam?

      Responder
    3. Avatar de O Desconfiado
      O Desconfiado

      Só vão olhar com mais cuidado para as novas tecnologias no dia em que um familiar vosso morrer por causa de falha tecnológica.

      Responder
  2. Avatar de Jose Carlos
    Jose Carlos

    Creio que estão a fazer um alarido sobre o caso, isto com parado com o que acontece com os erros ser humano na condução acredito certamente que haveria uma redução drástica de acidentes na estrada.
    Agora, a redução de acidentes envolve outros problemas… ex. menos carros a serem reparados, menos órgãos para transplantes, etc.
    Penso que será inevitável o futuro seguir por esse caminho, contudo quando estes carros virarem drones, isso sim, haverá mais riscos a ter em conta.

    Responder
    1. Avatar de Cortano
      Cortano

      Eu não acredito que existiriam menos acidentes.
      Aliás, os números de acidentes que estes carros estiveram envolvidos são bastante altos.
      2 acidentes por mês, numa frota que penso ser bastante reduzida, são, para mim, números altos.

      Responder
      1. Avatar de Ze Carlos N
        Ze Carlos N

        Eles montaram um veiculo voador. Voou 10 metros e caiu. Eu nao acredito que alguma vez a humanidade possa ter veiculos voadores.

        Responder
  3. Avatar de Angelo
    Angelo

    Testar em “ambiente de produção” nunca é uma boa prática, ainda por mais quando existe o risco de ceifar vidas.

    Responder
  4. Avatar de iDespairing
    iDespairing

    Fico pelo software dos meus olhos e reflexos por enquanto.

    Responder
  5. Avatar de Rui
    Rui

    Trata-se de uma questão de “cultura”. Nos EUA é típico querer mostrar serviço sem acautelar os interesses de terceiros. Lança-se o produto o mais depressa possível. É o “time to market”… Depois logo se vê! Foi o caso do 737 Max e do SW MCAS (mais de 300 mortos!) , é a Uber com o SW próprio de “confusão autónoma”.

    O que os fabricantes querem com aos chamados veículos ” autónomos” numa primeira fase é eliminar o condutor e poder ter transportes pesados de mercadorias e de táxis aumentado significativamente as margens de lucro das empresas que os explorem (Uber, Amzon, etc). Mas também poderá haver interesse em aplicações militares (que ninguém refere). Basta pensar nos Drones de guerra para perceber que nem tudo o que é avanço tecnológico será desejável.

    Responder
    1. Avatar de Cortano
      Cortano

      Na Europa temos a mania de importar quase tudo dos EUA, mas espero que essa “cultura” de usar as pessoas como cobaias em produtos ainda em fase de desenvolvimento não chegue cá.

      Espero que na UE continuem com regras bem restritas no que toca a veículos auónomos.

      Não é que eu não acredite ou não queira essa tecnologia, até porque tenho bastante curiosidade nela, mas o que não quero é veiculos autonomos a circular na rua que mal sabem como sair de um parque de estacionamento, que não “vêem” pessoas a atravessar a rua, que não entendem o inesperado e que não entendem a dinâmica de um veículo conduzido por pessoas – que cometem erros inesperados, que não respeitam as regras, que usam sinais visuais com as mãos para diversas ocasiões, etc.

      Responder
  6. Avatar de Markito SBT
    Markito SBT

    Igual devem proibir as atualizações do Windows 10 que lançam todo mês sem testar antes.

    Responder
    1. Avatar de Cortano
      Cortano

      tem tudo a ver…

      Responder
    2. Avatar de Rui
      Rui

      Você é um génio!

      Responder
    3. Avatar de Toni da Adega
      Toni da Adega

      +1 no outro dia a minha atualização do Windows matou uma família de 5.

      Responder
  7. Avatar de luis
    luis

    Oa carros autonomos são autenticos tanques de guerra
    o ser humano é demasiado imprevisivel e numca um carro eletrico ou autonomo o vai compreender
    basta ver que hoje posso acordar bem e amanhã já não ter o mesmo humor

    Responder
  8. Avatar de Sandro
    Sandro

    Por dinheiro algum, ponho os pés num carro sem condutor.

    Responder
  9. Avatar de daniel199202
    daniel199202

    EU nao defendo a empresa, mas temos que ver isso nunca vai ser 100% perfeito, por causa das pessoa em si( exemplo claro quem hoje passa na passadeira ??) logo aqui se um maluco aparecer assim do nada na estrada mesmo que o software seja o melhor que há nunca vai conseguir evitar acidentes, por isso é o que digo para por na estrada carro desse primeiro temos que nos( pessoas) educarmos… esta é a minha opinião

    Responder
  10. Avatar de RR
    RR

    “o condutor estava a ver o talent show The Voice e não prestou atenção à vítima que estava a atravessar a estrada.” — NICE!! PQP

    Responder
  11. Avatar de NM
    NM

    Eu também gosto de conduzir, mas vocês esquecem-se que os aviões, helicópteros, etc, já tem piloto automático à anos e anos…
    Digam o que disserem isto vai ser o futuro, tudo autónomo pois duvido que consigam ser segundos mais rápidos que um cpu, depois de tudo estar afinado!

    Responder
    1. Avatar de maxgiger
      maxgiger

      não me digas que eles levantam voo e aterram sem o piloto? é tudo com o piloto automático!? alias, comparar transportes aéreos com terrestres, nada tem a ver….

      Responder
      1. Avatar de LR
        LR

        Alguns modelos, sim, se for necessário. Não quer dizer que o façam. Mas que podem, isso podem.

        Responder
      2. Avatar de NM
        NM

        Wikipedia: In aviation, “autoland” describes a system that fully automates the landing procedure of an aircraft’s flight, with the flight crew supervising the process. Such systems enable airliners to land in weather conditions that would otherwise be dangerous or impossible to operate in.

        Não tem nada haver, por acaso até tem tudo haver…
        A maior parte dos automóveis dos dias de hoje tem muita electrónica, que por vezes até foi desenvolvido para a aviação e vice-versa e que sem elas não tinhas por exemplo o ABS, ESP, GPS, etc, etc… Até o Turbo foi desenvolvido para a aviação!

        Se achas que há poucos aviões e não se cruzam, vê isto: https://www.flightradar24.com/

        Responder
    2. Avatar de Cortano
      Cortano

      No céu até há pessoas a atravessar de um lado para o outro no caminho dos aviões… E sinais de transito, cruzamentos…

      Bela comparação essa! Sim senhor.

      Responder
    3. Avatar de Sergio J
      Sergio J

      No ar tens segundos para reagir. Na estrada tens milésimos de segundo. O exemplo do avião é usado para mostrar a dificuldade da condução autónoma.

      Responder
  12. Avatar de falcaobranco
    falcaobranco

    O titulo diz tudo… ainda me falam dos carros autonomos… é como os carros electricos… ainda têm muuuuuuuuuitos anos para progredir… e é se chegarem ao ponto de não haver problemas.

    Responder
  13. Avatar de Fulano
    Fulano

    A UBER faz-me lembrar um certo clube tecnicamente falido e sem qualquer futuro em vista a que os bancos oferecem perdões de milhões na expectativa de ver algum lucro.
    A verdade é que a UBER com os milhares de milhões de prejuízo que continua a acumular já nem devia de existir.

    Responder
    1. Avatar de Treta
      Treta

      +1

      Responder
  14. Avatar de Sergio J
    Sergio J

    Estava lá uma pessoa para prevenir em caso de falha. Ela estava distraída, como se pode dizer que o software tinha falhas, se era isso mesmo que andavam a testar? Volto a dizer a pessoa estava lá para colmatar essas falhas.

    Responder
  15. Avatar de Paulo
    Paulo

    Pelo que vou vendo, também andam por aí muitos condutores humanos com falhas no software.

    Responder
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