Motores/Energia

AdC queixa-se de barreiras na rede de mobilidade elétrica

19 Comentários

A Autoridade da Concorrência (AdC) desenvolveu uma análise às condições de concorrência no setor da mobilidade elétrica que resultou na identificação de barreiras passíveis de comprometer o desenvolvimento e a expansão de uma rede de mobilidade elétrica com cobertura adequada, eficiente e competitiva.


A AdC realizou um estudo para identificar barreiras na rede de mobilidade elétrica. Segundo a informação, os obstáculos que podem comprometer a concorrência exigível a uma expansão da rede de carregamentos são:

  • As barreiras à entrada de novos operadores na instalação e exploração de pontos nas autoestradas, com impacto negativo na concorrência. Atualmente, estes pontos de carregamento estão concentrados em apenas seis operadores, dos quais quatro são empresas petrolíferas e as restantes exploram os pontos através de parcerias com empresas petrolíferas.
  • A complexidade do modelo organizativo da mobilidade elétrica, que integra Operadores de Pontos de Carregamento (OPC) e Comercializadores de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME), o que exige recolha adicional de dados para a faturação entre os diferentes agentes.
  • Dificuldades na experiência dos utilizadores de veículos elétricos no pagamento e comparabilidade de preços. É difícil antecipar o custo final de carregamento, verificam-se diferentes estruturas de preços consoante o tipo de ponto.
  • Barreiras legais à entrada de novos agentes do setor elétrico.
  • Assimetria geográfica na cobertura da rede, com menor densidade nas regiões do interior

.

Perante esta análise, a AdC recomenda ao Governo:

  • Promover a simplificação do modo de pagamento nos pontos de carregamento acessíveis ao público.
  • Promover a simplificação do modelo organizativo, integrando o papel dos OPC e dos CEME.
  • Avaliar os custos e benefícios de selecionar a Entidade Gestora da Rede de Mobilidade Elétrica (EGME) por um mecanismo competitivo.
  • Revogar a possibilidade de alargamento dos contratos de (sub)concessão nas áreas de serviço sem concurso público.
  • Promover mecanismos competitivos para a atribuição de direitos de instalação e exploração de pontos nas áreas de serviço.
  • Permitir que os CEME ou os OPC contratualizem energia elétrica a qualquer agente que a comercialize.

E aos Municípios:

  • Promover, de forma atempada, o desenvolvimento regional da rede de mobilidade elétrica, com vista a mitigar a diferenciação regional.

O estudo agora publicado, encontra-se em consulta pública até 1 de março de 2024

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Autor: Pedro Pinto
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Tags:
AdC mobilidade elétrica

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  1. Avatar de Carlos+Osório
    Carlos+Osório

    Está feito de propósito para ser difícil a entrada de novos players. Só pode ser para meia dúzia, depois é carregar em taxas e ter o presidente do sector a fazer auto elogios a dizer que Mobi.e é uma coisa fantástica. Tenho pena de quem tem que carregar o carro elétrico em postos públicos, é cada vez mais o valor que se paga em taxas, para OPC e CEME. País onde os xulos mamam á grande.

    Responder
    1. Avatar de Nuno+José+Almeida
      Nuno+José+Almeida

      É exactamente ao contrário. Existirem OPC faz que estes não tenham de ter uma licença de comercializador de electricidade. Em Março passa a ser possível um posto ter um CEME associado para pagamentos por cartão de crédito.

      Responder
      1. Avatar de Ricardo Silva
        Ricardo Silva

        Não é nada ao contrário, isso é uma falácia que se quer fazer passar e uma imposição da nossa legislação de forma a proteger o lobby da energia.
        Se a lei europeia fosse cumprida em Porugal, qualquer OPC teria acesso ao mercado enegético de forma a adquirir a energia ao melhor preço possivel, isso de “licença de comercializador de electricidade” é uma invenção da legislação nacional.

        Responder
  2. Avatar de João Campos
    João Campos

    Viva o Mobi.e e a completa impossibilidade de ser simples alguém carregar alguma coisa. Carregamos sempre em casa, e ontem a minha namorada foi ao Ikea com a app da Prio tentar carregar o carro e não conseguiu. Porque tem de ser tudo difícil? Bastava deixarem os postos serem pagos com cartão bancário como acontece pela europa fora.

    Responder
    1. Avatar de Joaquim Afonso
      Joaquim Afonso

      …e a quantidade de reclamações sobre o cabo não se soltar!!… surreal!
      Essa Mobi.e é uma valente bosta!

      Responder
    2. Avatar de Nuno+José+Almeida
      Nuno+José+Almeida

      Pela Europa fora é preciso ter um cartão para cada operador, só em Março passa a ser obrigatório, e para novas instalações, o uso de CC. Em Portugal há um cartão para todo o sistema.

      Sobre cabos não se soltarem, isso é problema dos postos não da MOBI.E.

      Responder
      1. Avatar de Joaquim Afonso
        Joaquim Afonso

        e o serviço de helpdesk que ligas pra lá e atendem da Galp a dizer que o posto não é deles! uma valente bostix. deixa lá de fazer o papel de advogado do diabo.

        Responder
      2. Avatar de Ricardo Silva
        Ricardo Silva

        Isso que diz é mais uma mentira, cada operador tem o seu cartão, da mesma forma que cá cada CEME também tem o seu cartão.
        Quem pretender pode viajar por toda a Europa apenas com uma aplicação também, é verdade que não existe uma centralização a 100% da rede de carregamento, mas para lá se caminha com a crescente importância na legislação Europeia do eMSP.

        Responder
  3. Avatar de Joao+M
    Joao+M

    A Tesla que o diga, que tem postos a pintar a europa toda mas em Portugal não consegue abrir por causa da forma como a Mobinhé funciona. Nos outros paises não há problemas só Portugal é que tem problemas com os carregadores da Tesla.

    Responder
  4. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    É uma chatisse. Estranjeirada que chegue aí com elektros não Tesla, anda a pé o resto das férias.

    Responder
    1. Avatar de Nuno+José+Almeida
      Nuno+José+Almeida

      Instalam a MIIO ou a EVIO e ficam com acesso a toda a rede. Toda. Vai a Espanha e vê quantas APPs têm de instalar. Nunca sabes e alguns postos nem APP têm, tens de ter o cartão.

      Responder
  5. Avatar de Nuno+José+Almeida
    Nuno+José+Almeida

    Ao contrário do que muita gente aqui diz e acredita, o sistema português é bem melhor que na europa.

    Promover a simplificação do modo de pagamento nos pontos de carregamento acessíveis ao público.
    A ser implementado em Março
    Promover a simplificação do modelo organizativo, integrando o papel dos OPC e dos CEME.~
    Exactamente ao contrário. isso Obrigaria um OPC a ser um comercializador de energia, o sistema actual não obriga.
    Permitir que os CEME ou os OPC contratualizem energia elétrica a qualquer agente que a comercialize.
    A Partir de Março os OPC poderão ter um CEME.

    Pela Europa fora é preciso ter 50 cartões diferentes, e finalmente em Março, por causa da UE, vai ser obrigatório novas instalações terem possibilidade de pagamento em Cartão Crédito.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Essa é a parte bonita, o problema são as outras questões referidas no artigo.

      Saber quanto se gastou ao fim de meses também não é nada agradável.

      Em Novembro recebi a fatura de um carregamento feito em agosto, ok, o dinheiro esteve do meu lado, mas…

      Responder
    2. Avatar de Realista
      Realista

      Ou seja, o custo do carregamento passa a ser menor na Europa, porque em Portugal necessitas de pagar a várias entidades (OPC+CEME+EGME) para conseguires obter a universalidade de pagamento que um cartão Visa te permite ter e que não precisavas de ter se pagares diretamente ao OPC…

      Quantos mais intermediários tiveres pelo meio mais caro é o serviço.

      Responder
    3. Avatar de Carlos+Osório
      Carlos+Osório

      Tu deves trabalhar para a Mobi.e , uma vergonha de sistema. Não há transparência quando se fa um carregamento, tem que se esperar pela factura no mês seguinte para saber quanto se gastou. O teu sistema maravilha faz com que numa factura de 210€ , pagas só para os operadores 86€. É este o sistema que defendes? A vantagem para ti é usar um cartão que dá para diferentes operadores? A parte do se paga em taxas para ti é indiferente? Gastas por exemplo 20€ num carregamento e quando vais ver metade foi taxas e ainda tens a lata de dizeres que o sistema que temos é bem melhor que na Europa? Tristeza.

      Responder
    4. Avatar de Ricardo Silva
      Ricardo Silva

      Ao contrário do que veio para aqui comentar, a suposta vantagem do sistema português não tem nada a ver com aquilo que a nossa legislação estabelece (CEME + OPC).
      A centralização da rede de carregamento foi fruto (da unica coisa) positiva que se fez em Portugal, mas isso não depende da existência do CEME , do OPC ou do CEME + OPC, depende simplesmente da forma como está definido (ou não) a comunicação entre os postos e um ponto que os una.
      È precisamente isso que o novo AFIR vem tentar criar, uma rede de carregamento europeia que permita aquilo que já temos em Portugal, mas sem CEMEs. Fantástico não é? Será que asssim já percebe que a rede centralizada não tem nada a ver com a existência de CEME e OPC?
      Pela europa fora é perciso 50 cartão de OPC, assim como aqui também é preciso 50 cartões de CEME, se não quiser ser “roubado”.
      Claro que se dinheiro não é problema, voçê pode usar cá apenas 1 cartão, assim como pode usar e espanha 1 aplicação como a Electromaps.
      Nunca em lado nenhum será mais simples um sistema em que o preço de um carregamento está repartido entre 2 entidades privadas com fins lucrativos, quando a alternativa é ter apenas uma entidade (OPC) a definir a politica de preços.
      Como já referi mais acima, é mentira isso que diz de o OPC ser obrigado a ser um comercializador de energia, isso não existe na legislação europeia é uma invenção da legislação nacional e sua também, porque está a entar enganar quem não conhece a realidade de ambas das legislações.
      Por toda a europa o OPC comprar energia e vende um serviço de carregamento.

      Responder
  6. Avatar de Sergio
    Sergio

    Não quero fazer o papel do diabo, porque de facto a Mobi.e é uma m€rda, mas quando dizes ” A parte do se paga em taxas para ti é indiferente? Gastas por exemplo 20€ num carregamento e quando vais ver metade foi taxas …” à que lembrar que 1Lt de gasolina, 50% são taxas.
    Mas concordo, Mobi.e e todo o processo que é carregar sem saber o preço final, é uma …

    Responder
  7. Avatar de VTPC213
    VTPC213

    Por isso é que o carro elétrico não é o futuro. Tanto problema e ainda são apenas 5% do mercado (maioritariamente de €mpr€sas)

    Pesado, muito poluente(fabrico), bateria perde mais de 25% da capacidade em menos de 10 anos, bateria custa 50% do valor do carro, preço elevado, etc.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Poluente ?

      Perde ? Qual teve que perdeu 25 % em 10 anos ?

      E também não custa 50% do valor do carro.

      Os problemas existem para resolver, ou pensa que a tecnologia que usa saiu logo perfeita ? Que perfeita não tem nada…

      Responder
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