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British Airways bate recorde num voo Nova Iorque-Londres

19 Comentários

Por norma os tempos de duração de um voo encontram-se mais ou menos definidos. No entanto, as condições meteorológicas podem condicionar um voo ou também ser um fator muito favorável.

Recentemente a British Airways revelou que bateu um recorde num voo Nova Iorque-Londres. Quase menos 2 horas…

British Airways bate recorde num voo Nova Iorque-Londres


A tempestade Ciara deu um “empurrão” a um voo entre Nova Iorque e Londres. Os ventos de oeste para leste contribuíram para que o voo demorasse quase menos 2 horas… isso mesmo, leu bem (2 horas). Segundo as informações, o tempo do voo do Boeing 747-400 foi de apenas 4 horas e 56 minutos.

O voo aterrou às 4h43 de sábado para domingo em Londres. Segundo informações do site Flight Radar, o tempo médio de voo entre Nova Iorque-Londres é de 6h13m.

British Airways bate recorde num voo Nova Iorque-Londres

Avião da British Airways atingiu velocidade de 1327 km/h

O anterior recorde pertencia à companhia Norwegian que em janeiro de 2018 conseguiu realizar o voo em apenas cinco horas e treze minutos.

Com “ventos favoráveis”, este voo da British Airways terá atingido uma velocidade máxima de 1327 km/h. 

British Airways bate recorde num voo Nova Iorque-Londres

De acordo com o Flightradar24, outro voo da Virgin Airbus A350 também fez uma viagem bastante rápida.

A velocidade apresentada para cada voo no Flightradar24 é a velocidade no solo. Esses dados são recebidos da aeronave via ADS-B. Alguns voos transmitem velocidades do ar, incluindo velocidade do ar indicada, velocidade real e valor de mach. Durante, a velocidade de cruzeiro, o voo BA112 registou um mach consistente de 0,86 ou 86% da velocidade do som.

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Autor: Pedro Pinto
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  1. Avatar de Miguel
    Miguel

    Atenção que o vento é só um dos fatores. E como vocês referiram, e bem na notícia, falamos de velocidade em relação ao solo, que não é a velocidade real do avião. E isto não é um record, é um record de um avião subsónico.

    Responder
    1. Avatar de ToFerreira
      ToFerreira

      “isto não é um record, é um record…” 😀
      A velocidade real não é em relação ao solo? Porque?

      Responder
      1. Avatar de mlopes
        mlopes

        depende da definição de “real”. a velocidade ao solo é aquele que faz com que chegues mais depressa ou mais de vagar dái que lhe podes chamar de real.
        a velocidade em relação ao ar (a velocidade aérodinâmica) é aquela que determina a capacidade de voar, ou não, de um avião e a que causa esforço real na estrutura do aparelho, dái que se lhe chamares “real” desse ponto de vista também pode não estar errado.
        o melhor é mesmo perguntares ao pessoal da aeronáutica.

        Responder
      2. Avatar de Miguel
        Miguel

        É um record subsonico exato, mas não é o record, o concorde fazia isso com uma perna as costas. Considera-se velocidade real em relação ao ar, senão o avião não tinha estrutura para aguentar essas velocidades. Digamos então que a velocidade real da aeronave era a velocidade em relação ao solo menos a velocidade do vento naquela altura, isto em termos práticos, porque me termos reais existem muito mais cálculos a fazer e muito mais fatores a ter em conta.

        Responder
        1. Avatar de ToFerreira
          ToFerreira

          Mas então a velocidade dos aviões não se calcula como as restantes? Distância/tempo?

          Responder
  2. Avatar de Vitor
    Vitor

    Pelo que está descrito no artigo a “poupança” de tempo não foi de duas horas…foi sim de 1h17m! Uma diferença equivalente a quase uma viagem Lisboa-Porto…

    Responder
    1. Avatar de Filipe F.
      Filipe F.

      ”Os ventos de oeste para leste contribuíram para que o voo demorasse menos 2 horas… isso mesmo, leu bem (2 horas)”
      Acho que só o autor é que leu, mas não soube fazer as contas. Passar de algo pouco superior a uma hora, para 2h é porque na vida do autor, 43 min não são nada. Só olharam para o valor das horas e esqueceram-se da matemática para os minutos… Ah e tal média diz 6 nas horas, este vôo diz 4 nas horas, então foram menos 2 horas, leram bem? 2 horas, lool deu para rir

      Responder
      1. Avatar de Pedro Pinto
        Pedro Pinto

        Sim, não foram 2 horas exatas…foram quase/menos de duas horas. De referir que o avião partir ainda com 17 minutos de atraso.

        Responder
  3. Avatar de Miguel
    Miguel

    Mas de um avião comercial atingir a velocidade do som não se parte todo? A 1300kmh um avião comercial explode porque não tem aerodinamica para isso

    Responder
    1. Avatar de bill
      bill

      No caso dos avioes há dois tipos de velocidade, uma é a velocidade em relaçao ao solo em que no caso atingiu os 1300kms/h, a outra velocidade é em relaçao ao ar. Como o aviao vinha a viajar numa bolsa de ar que se deslocava na mesma direçao e a alta velocidade, aqui o aviao não atingiu a velocidade do som.

      Responder
  4. Avatar de Pedro Fernandes
    Pedro Fernandes

    😉 Apesar de ser uma situação “anormal” não deixa de ser um Record, 🙂 se tivesse em causa a segurança dos passageiros quase de certeza isto porque o Piloto tem treino para esse tipo de situações tinha tomado medidas.

    Se as informações não estão erradas a velocidade máxima de um B747 é de 988Km deduzindo que os motores não tem força para mais o que não significa por outros factores não possa atingir velocidades superiores como foi o caso, simplesmente desconheço a partir de que velocidade “máxima” a fuselagem para este tipo de avião aguenta (pela a notícia pelo menos 1327Km está visto que sim) 😉 no qual também tem um outro factor como a “Altitude”.

    Responder
    1. Avatar de mlopes
      mlopes

      o avião não precisa de “aguentar” os 1327km/h já que essa é, como foi dito no artigo, a velocidade em relação ao solo e daí ter chegado antes do previsto.
      em termos estruturais isso não interessa.
      para o conseguir o avião estava a ser “ajudado” por uma corrente de ar o que leva a que a sua velocidade relativa ao ar, a que causa tensão estrutural no aparelho, nunca, de certo, tivesse excedido os limites daquele modelo e por isso nunca terá estado em causa a segurança.
      de certo que um engenheiro te explicaría isto muito melhor do que eu, mas, em termos leigos, deve ser mais ou menos como expliquei (só espero não ter dito nenhuma asneira muito grande sem perceber)

      Responder
    2. Avatar de mlopes
      mlopes

      talvez se tentares imaginar um barco na água a favor da corrente e contra ela seja mais fácil de perceber e, de qualquer modo, tanto o ar como a água são fluidos

      Responder
  5. Avatar de XJarreta
    XJarreta

    Sem o Concorde no páreo fica fácil.

    Responder
    1. Avatar de mlopes
      mlopes

      não, não fica simplesmente por que não tem nada a ver uma coisa com a outra.
      o concorde era um avião super-sónico enquanto estes aviões da linhas regulares são sub-sónicos

      Responder
  6. Avatar de jorge
    jorge

    Pelos comentarios sao todos ditos engenheiros

    Responder
    1. Avatar de Miguel
      Miguel

      Ou então temos conhecimento sobre o assunto.

      Responder
  7. Avatar de jorge
    jorge

    Se dizem ter conhecimentos do assunto, com tantos conhecimentos de tantos assuntos e o país cada vez esta mais atrasado, é so gente mal formada, mas se dizem ser todos engenheiros e afins.

    Responder
  8. Avatar de David Guerreiro
    David Guerreiro

    Vamos buscar um Blackbird SR-71 e aquilo conseguiu ir de Nova Iorque a Londres em 1h54m

    Responder
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