Motores/Energia

Escândalo Dieselgate: Antigo diretor executivo da Audi condenado…

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Apesar de já ter acontecido há algum tempo, o caso Dieselgate ainda hoje é notícia. Os mais recentes desenvolvimentos do caso levaram à condenação de Rupert Stadler, antigo diretor-executivo da Audina, na Alemanha. Este é o primeiro executivo do Grupo Volkswagen a receber uma sanção penal no âmbito dos motores a gasóleo manipulados.

Escândalo Dieselgate: Antigo diretor executivo da Audi condenado...


Dieselgate: Rupert Stadler foi condenado a uma pena suspensa de 21 meses de prisão

Apesar de já terem passados alguns anos, o escândalo batizado de “DieselGate” contínua na memória de todos. Houve proprietários de veículos que foram compensados, mas há ainda muitos processos a decorrer.

Rupert Stadler, antigo diretor-executivo da Audi, filial da Volkswagen, foi julgado na Alemanha no caso Dieselgate. De relembrar que a Volkswagen admitiu ter instalado dispositivos em 11 milhões de veículos das marcas do grupo que os faziam parecer menos poluentes em testes de laboratório. De acordo com as mais recentes notícias do caso, Rupert Stadler foi condenado na Alemanha a uma pena suspensa de 21 meses de prisão e a uma multa de 1,1 milhões de euros.

Escândalo Dieselgate: Antigo diretor executivo da Audi condenado...

Stadler admitiu, no tribunal de Munique, ser culpado no escândalo dos motores diesel manipulados. Rupert Stadler disse que “aceitou” que os veículos fossem colocados à venda com ‘software’ não autorizado. Além disso, “falhou” em informar os parceiros da Volkswagen, segundo a declaração lida pela advogada, Ulrike Thole-Groll. Stadlera é o principal arguido no primeiro processo penal deste caso.

O escândalo que foi batizado com o nome Dieselgate teve um impacto mundial e prejudicou fortemente a reputação da indústria automóvel alemã.

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Autor: Pedro Pinto
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Audi Dieselgate

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  1. Avatar de Pedro
    Pedro

    Grupo Vw nunca mais vergonhoso o que fizeram e ainda mais vergonhosa a solução que foi tirar cv ao carro

    Responder
    1. Avatar de Naodouonome
      Naodouonome

      Como se tivessem sido a única marca a fazer isso.

      Responder
    2. Avatar de Miguel
      Miguel

      Posso dizer que fui um dos afectados e é despresável a forma como a VW lidou com o caso nos diversos países, uns de primeira e outros de terceira classe. É caso para dizer que VW nunca mais !

      Responder
      1. Avatar de naodigo
        naodigo

        Sim porque o que a VW fez afectou te imenso!!!

        Responder
        1. Avatar de Pedro
          Pedro

          Sim afeta porque a solução foi tirar cavalos ao carro cavalos esses que tu pagaste por eles, é vergonhoso

          Responder
      2. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        Sobretudo se for Elektro.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Os donos de ev’s também são tratados como primeira e terceira classe ? temos um queixoso ? ahahaha

          Responder
      3. Avatar de Grunho
        Grunho

        Para quê? Num país de badamecos deixar um deles ter a chave de um vw no bolso já é um subidíssima honra. E ainda se atrevem a reclamar, dizem os alemães. Comprem lada ou tata.

        Responder
    3. Avatar de PM
      PM

      No meio de tantos problemas que apareceram após a “intervenção” a perda de potência foi o menor deles. Simplesmente vergonhoso

      Responder
  2. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    Entretanto andam por aí uns elektros cujos mentores dizem que poluem zero e ninguém os prende ou multa e ainda por cima os recompensam anualmente com fortunas superiores ao PIB de alguns países.

    Responder
    1. Avatar de Rui
      Rui

      Tens de me explicar onde é que um elétrico polui

      Responder
      1. Avatar de trumpetas
        trumpetas

        polui indiretamente com o fabrico de baterias, que iram mais tarde ou cedo ficarem desgastadas e precisarás de trocar uma nova ou comprar um veículo novo.
        abraço

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Tem de comprar novo ? então o seu quando precisa de peças também compra novo ?

          O mesmo acontece com os a combustão, também poluem no fabrico, na manutenção (sim, os óleos e filtros não caiem das arvores) e até no fabrico do combustivel e no final, duram até menos.

          Responder
        2. Avatar de Grunho
          Grunho

          Indirectamente o fabrico de qualquer carro polui. E baterias até os de combustão gastam: 4 ou 5 baterias de chumbo/ácido durante a vida útil do carro. Fora o resto dos resíduos de reciclagem zero: óleos, filtros, correias, velas, tubos.

          Responder
      2. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        Sério @Rui? Uma bateria de 100kWh =200.000 KMS num carro a combustão , o equivalente a 23 anos à média nacional e 9000 KMS/ano.
        Só por aqui já estamos conversados.
        Depois mais de metade da electricidade provém do fóssil e ainda estão para saber qual o verdadeiro impacto das baterias em fim de vida.

        Responder
        1. Avatar de Rui
          Rui

          1º Mais de metade da eletricidade vem de fontes renováveis
          2º Mesmo que 100% venha de fóssil são centrais que não estão nas grandes cidade ou seja o foco da poluição está longe das cidades onde vive 80% da população, e a poluição nas centrais é perfeitamente controlável o Co2 que a central produzir é controlado através de uma tecnologia de ponta chamada arvores.
          3º Nas tuas contas já adicionaste a extração de petróleo transporte marítimo refinação e transporta para as bombas?
          4º Baterias em fim de vida são recicladas para novas baterias já existem meia dúzia de empresas a fazer isso a mercedes por exemplo já vai contruir uma fábrica de reciclagem de baterias

          Responder
        2. Avatar de JL
          JL

          O que não é verdade, nem perto disso, e se juntar a produção de combustível nem 40 mil kms chega.

          Não entendo porque continua a ateimar com esses valores falsos.

          Responder
          1. Avatar de JL
            JL

            Sim, entendo que são falsos, qual a dúvida ?

            eu também respondo.

            1º. a produção de combustíveis é de origem 100% não renovável, e ainda usa parte das renováveis para produzir combustíveis nas refinarias e para os bombear até chegarem ao depósitos dos carros. Sim, eles não vêm por pombos correio.

            2º já no seu caso é em todo o lado, não tem como escapar.

            3º – errado, a extração fossil para geração de eletricidade até é considerada um ganho, já que são combustíveis aproveitados da outra parte, senão eram emissões de metano, que se chamam emissões fugidias e são 7% de todas as emissões no mundo.

            4º errado, não só a nortvolt como a panasonica através da redwoodmaterials, ainda tem a duesenfeld, li-cycle entre muitas outras que já tratam da massa negra, mas isso você nunca refere, nem lhe convém..

        3. Avatar de Yamahia
          Yamahia

          @JL vc entente, faz-se é desentendido.
          Vá lá ajudar o Timmermans a dar a resposta
          https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-9-2020-001306_EN.html

          @Rui
          1º As energias renováveis ​​representaram apenas cerca de 29% da geração global de eletricidade. Não me venha com Tretas!
          Até PT que se diz exemplo das renovaveis anda perto disso apesar de ter abolido a produção com recurso ao carvão (mas não diga a ng que importamos de Marrocos, OK? É que é electricidade produzida a carvão e não entra nestas contas!)

          2º Então vc é dos tais que desde que não polua à minha porta está tudo bem. O Planeta que se f… No entanto andam com a falácia do sec.XXI a apregoar que os BEEV são a solução para salvar o Planeta. Na verdade os emissões subiram bastante de 2019 até ao momento.

          3º Tb não estão nessas contas a extracção do fóssil (cada vez mais agressivo) para a produção de electricidade. Bem pior que para os combustíveis. E não fazes a vida sem um sem nr de produtos que sobram do barril após o refino do gasóleo e gasolina, incluindo uma série de produtos usados nos queridos BEV’s que vão salvar o planeta.

          4ª Das baterias só retiras o alumínio. Promessas dessas da Mercedes, da NorthVolt e outros que tais assentam que nem uma luva no “É p amanhã, bem podias fazer hoje; Porque amanhã sei que voltas a adiar”

          Responder
    2. Avatar de JL
      JL

      E poluem zero, tenho em conta que a vw foi incriminada por poluirem na estrada, onde os ev’s nada poluem, nos termos das mesmas emissões…

      Responder
      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        As centrais ao largo das estradas não contam?
        Os os gases trazidos pelos ventos das fabriquetas de baterias tbm não?

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Não, tanto que para este escândalo não contou com os poços de petróleo, nem com os navios que o transportam, nem com as refinarias, nem com os camiões que transportam constantemente esses produtos nem tampouco as fábrica de óleos, filtros, correias, injectores, e todas essas partes.

          Portanto de quer ser honesto, seja honesto e faça comparações justas em vez de inventar.

          Já agora, os carros elecricos nao consomem baterias dentro dos cilindros dos motores eléctricos.

          Responder
          1. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Os carros a combustão tbm não consomem os tanques de combustível. Mas de certeza que qd chegar o momento da reciclagem, os tanques vão poluir infinitamente menos que o raio das baterias.
            Já agora onde é o pilhão para baterias? lool

          2. Avatar de JL
            JL

            Então e motor e todos os componentes e líquidos que ele usou durante a vida ? Esses não precisam de ser reciclados.

            Mais uma comparação ridícula para o monte.

            Onde é? Depende de cada marca. Qual quer saber?

          3. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Motores é uma coisa e ambos têm, armazenamento de combustível é outra.
            Não faça VC comparações ridículas. Num combustão é o tanque, num Elektro é a bateria.

          4. Avatar de JL
            JL

            Errado.

            O motor de um é mais pequeno e simples que a caixa do outro, quer continuar com a comparação ridícula ?

            O motor de um só serve para acionar as rodas, o motor de outro serve para tudo, até para abrir os vidros.

            Quer continuar com a comparação ridícula ?

          5. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Quero lá saber.
            Motores só uso um por cada carro. Nos elektros chegam a ser quatro.
            Motores são motores. Locais de armazenamento de energia são o tanque num caso e as baterias no outro.
            Novamente, não faça vc comparações ridículas!

          6. Avatar de JL
            JL

            Um como ? mete-o a trabalhar com manivela ?

            Bomba de combustivel é como ? de pé ?

            Ventilador do radiador ? abanador ?

            Quer mais motores ?

        2. Avatar de Gonçalo
          Gonçalo

          Mais um boneco a comparar poluição centralizada com descentralizada não é preciso ter muito QI para saber que a poluição de uma central é perfeitamente controlada ao contrário de poluição de carros que andam por todo o lado

          Responder
  3. Avatar de Aldi
    Aldi

    Ainda esta semana mais um Audi a arder na A1. Ninguém fala disto? Já é um flagelo!

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      A combustão ? Não falam porque isso é a normalidade, os jornalistas buscar sempre a raridade.

      Nos EUA que têm estatísticas sobre incêndios e veículos, ardem em média 500 veículos por dia, mas só quando há teslas a arder é que se faz notícia, já que são casos muito raros.

      Responder
      1. Avatar de JL
        JL

        Já agora, em Portugal ardem em média cerca de 7 carros por dia, já viu o flagelo que era levar com 7 notícias sobre isso todos os dias ?

        Responder
        1. Avatar de Yamahia
          Yamahia

          Quantos são por actos de vandalismo e/ou sabotagem?

          Responder
          1. Avatar de JL
            JL

            Vandalismo e sabotagem ? LOOOL
            Só se estiver a falar dos EV’s.

          2. Avatar de Yamahia
            Yamahia

            Ui e quantos BEV foram consumidos pelas chamas em Pedrogão?. Certamente a maioria loolooolool

          3. Avatar de JL
            JL

            Certamente, lol.

  4. Avatar de Tuga Pobre
    Tuga Pobre

    O egoisto destes ambientalstas é atrós. Carros nas cidades é mau porque poluem e normalmente estes individuos estão nas cidades. Mas se for uma central a carvão a Poluir no interior para produzir as ditas pilhas, já não os incomoda. Pois esta poluição supostamente já não os afetará. Mas afetará quem no interior vive e que passrá a ter de suportar poluição para as cidades terem menos. Isto tem um nome Egoismo. Quem está mal nas cidades mude-se para o interior se as cidades tem poucas arvores, palntem mais em vez de construirem centros comerciais….

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Cá não se produzem pilhas, portanto o seu argumento é falso.

      Nem sequer existem cá centrais a carvão, portanto mais uma falsidade.

      Não vale a pena mudarem para fora da cidade, senão as aldeias passam a ser cidades.

      Responder
      1. Avatar de Tuga Pobre
        Tuga Pobre

        Sugiro que gaçam uma pesquisa rapida de definição de bateria e definição de pilha e a comparem.
        relativamente às centrais a carvão, efetivamente cá já não funcionam, mas cá também até onde eu sei não são produzidas as ditas baterias. De qualquer forma carvão ou não qualquer que seja a tecnologia usada é poluente.

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Sugiro que seja você a fazer, já que uma bateria é um conjunto de elementos primários ou secundários.

          Pilha é o dispositivo que fornece energia por decaimento ou oco-redução dos elementos químicos que a compõem, este é um elemento primário e não permite recarga.

          Elemento secundário ou acumulador é um elemento que armazena energia por via de reações químicas, sendo recarregável.

          Quando chamam pilhas recarregáveis quer dizer que são elementos recarregáveis do formato e para utilização em aplicações que usam as pilhas não recarregáveis tradicionais.

          E sim , existem carros a pilhas e carros a baterias. Se não pesca nada do assunto o melhor é estudar e não mandar os outros pesquisarem dos seus erros.

          Não são, tem a certeza ?

          Responder
          1. Avatar de Tuga Pobre
            Tuga Pobre

            Eu não sou pescador, logo não posso pescar o que quer que seja.
            Cada um lê e interpreta da forma como bem entende. Na minha pesquisa baterias são constituidas por pilhas logo é a mesma coisa.
            source: pt.wikipedia.org/wiki/Bateria_(eletricidade)

          2. Avatar de JL
            JL

            Exacto, por isso é que uns chumbam e outros passam.

            Eu já lhe confirmei isso, bateria é um conjunto de elementos primários ou secundários, mas se insiste dar o nome que quer as coisas é consigo, já lhe disse que existem carros dos 2 tipos, se não quer aprender e prefere ser teimoso é consigo. Fico à espera que me mostre um fabricante que lhe chame isso ou que troque as tecnologias, por isso eu ter dito que só a toyota tem carros a pilhas.

          3. Avatar de JL
            JL

            Já agora se faz pesquisas, ao menos leia o que pesquisa, senão fica saber o mesmo, o seu link explica que:

            “ As pilhas não devem ser confundidas com as baterias. Enquanto a primeira apenas converte energia química em energia elétrica, a segunda faz a interconversão entre energia química e energia elétrica.[9]
            ”

  5. Avatar de Tuga Pobre
    Tuga Pobre

    explica tanbém que “A bateria é formada por várias pilhas em série ou paralelas.”
    Já agora dada a minha ignorancia agradecia que desse exemplos concretos de carros dos dois tipos. Não conta para isto como é obvio carros telecomandados das crianças.

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Porque não leu o resto ao invés de ler aquilo que não lhe dá razão?

      Tesla qualquer um deles, é um carro eléctrico alimentado por baterias

      Toyota Mirai – é um carro eléctrico alimentado por pilhas de combustível.

      Dúvidas ?

      Responder
      1. Avatar de Tuga Pobre
        Tuga Pobre

        Pilhas de combustível ? Nunca eu me referi a pilhas de combustivel, tecnologia vulgarmente conhecida por veiculos a hidrogénio….

        Responder
        1. Avatar de JL
          JL

          Referiu pilhas, porque só podem podem ser estas coisa.
          Errado, pode existem outras tecnologias que usam pilhas e não são a hidrogénio.

          Responder
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