EDP: Conheça os preços de carregamento de veículos elétricos

O selo é 0€ agora, não vai ser para sempre… Há muita gente a comer à custa do IUC.

Grande máquina que aí tens. Muito bom

@Rafael Encarnação Cardoso
Da mesma forma que os carros “normais” tem manutencao diferente uns dos outros os carros eléticos também nao é diferente.

Eu tenho neste momento dois Tesla, um Model S P85D comprado em 2014 e um Model X P100D comprado este ano.

O Model S é o meu carro do dia a dia, e até agora foi usado também nas minhas viagens de férias.

Por norma faco férias 3/4 vezes por ano e gostando de conduzir dispenso o aviao.
Reflexo disso, o meu Model S tem neste momento a volta de 250 mil km e isto é tudo muito bonito mas há algumas coisas que se deve de ter em atencao na compra de um elétrico.

1 – A degradacao da bateria é diária.
2 – A degradacao nao é linear, por exemplo eu em 5 anos degradei a bateria menos de 10%, nao significa que os próximos 5 anos vou ter a bateria a 80% da sua capacidade.
3 – Todos os dias os tesla enviam informacoes para os servidores da Tesla, uma dessas informacoes é relativo a degradacao da bateria, caso a bateria esteja a degradar substancialmente mais rápido do que é normal, a Tesla liga com o cliente e pede para fazer uma inspecao/subsituicao da bateria ou módulos da bateria. (Até agora nunca tive nenhum módulo trocado).
4 – A tesla leva a questao de satisfacao e reputacao da marca muito a sério, se o cliente achar que a bateria está a degradar muito rápido se justificado eles trocam a bateria sem grandes problemas. (Sei de pelo menos um caso de uma bateria que degradou 5% em 1 ano e pico e fizeram isso).

A questao de garantias e de quando a marca te diz que tens de trocar a bateria, na questao do resto dos EV nao te sei responder, pois nao tenho nenhum mas nao existe nenhuma data especifica para a troca de baterias, óbvio que se a bateria se estiver a degradar demasiado o carro vai ter menos autonomia o que irá obrigar o dono a trocar mas a marca garante a bateria por 8 anos, em algumas versoes com limitacoes do numero de km percorridos.
Como é óbvio a garantia acaba quando um deles chegar primeiro.

65kWh – 200.000km ou 8 anos,
85kWh – 8Anos (Km ilimitados)
100kWh – 8 anos (Km ilimitados)

Percebes a razao para eu ter optado por um P85D?

Quando se fala em trocar as baterias, no caso dos tesla, as baterias sao na verdade várias baterias interligadas entre sí, sendo que por exemplo a bateria de 85kWh tem 7104 células.
Na altura de troca, podes como é óbvio apenas substituir um módulo, o que fica bem mais barato que substituir o pack todo.

Por exemplo acabei de ver a bateria de um Tesla de 75kWh a venda, saída de um carro de 2017 por aproximadamente £1500
.
Podes necessitar apenas de trocar um dos módulos, é só trocar e continuar a fazer km.

Porque razao optei por Tesla ao invés de outra marca?
Primeira razao foi a questao performance, o carro que o meu Model S substituiu foi um M5 E60.
Segunda, questao tecnologia, como faco muitos Km o piloto automático é um must.
Terceira, carregamentos grátis nos Tesla Super chargers para o resto da vida (razao pela qual optei por antecipar a compra do Model X).

Sao opcoes, mas o meu model S neste momento se colocar a questao de manutencoes + gasolina está a pagar-se a ele próprio.
O Model X irá ser o mesmo.

Outra coisa e isso já tem a ver com a questao sorte e é na verdade como investir na bolsa, quando decidir vender os carros, os carregamentos grátis irao com eles, tenham eles a bateria original ou nao.
Fazendo com que por razoes que nesta altura me parecem óbvias irao valer mais/ser mais apeteciveis que os modelos que nao tiverem essa vantagem. 😉